nauCAT se odlučio napraviti testiranje jednog plovila na način kakav još nije napravljen u Hrvatskoj – sami smo kupili plovilo i testirat ćemo ga kroz period od 5 godina.
Godina treća
Usprkos noviteta koje Obrt Leidi u zadnje dvije godine izbacuje na tržište kao na traci, nastavljamo s našim testiranjem sada najmanjeg modela u ponudi, Leidi 600. Naime, ovaj model i dalje ostaje u proizvodnji, na radost svih koji vole više tradicionalno od modernog, a uz to i relativno jeftinog plovila. Tko je spreman dublje zavući ruku u džep za veći komfor, sada u ponudi ima dva stvarno reprezentativna modela, L 660 i L 800. L 600 ostaje kao bazni brod, dostupan širokom sloju nautičara željnih plovidbe u još uvijek natprosječno komfornom brodu u odnosu na ostalu ponudu u tom segmentu na hrvatskom tržištu. A Leidi 600 i dalje ne manjka ni atraktivnosti ni privlačnosti, jer po našem vlastitom iskustvu mnogima se sviđa baš takav stil broda, brutalno jednostavan a opet prepoznatljiv i markantan na svoj osobiti način. Brod koji izgleda poput broda, posebno kada su uz njega vezani 'moderni' brodovi koji sliče kao jaje jajetu bez obzira na to što su izgrađeni u različitim brodogradilištima diljem svijeta. I onda nije nikakvo čudo da nas je mnogo ljudi, posebno stranaca, na medulinskoj rivi pitalo tko proizvodi tako krasan brod.
Ovogodišnje testiranje uključuje dva bitna noviteta: promijenili smo motor i umjesto dosadašnje Yamahe 40/70 sada na krmi imamo optimalni motor za ovaj brod – Suzuki od 140 KS. Drugi je novitet da je i gumenjak dobio pojačanje, pa sada umjesto magarca (s veslima) imamo dva i pol Suzukijeva konja.
Nakon skoro tri mjeseca ovogodišnje plovidbe ni na što se ne možemo potužiti, sve uredno funkcionira, napokon imamo i septički tank, tako da smo potpuno opremljeni za lutanja po Pulsko-Medulinskim uvalama. A njih, fala bogu, ima koliko ti srce poželi. Izuzetak je brojač isteka lanca koji ionako nema veze s brodogradilištem, uz sve prepravke on i dalje tjera po svom, malo hoće, više neće, pa se više ni ne osvrćemo na njegovo pištanje. Lanac smo pobojali na svakih deset metara i to nam je najsigurniji dokaz koliko ga je pušteno u vodu. Zato svakako preporučujemo da ne radite istu grešku kao mi, ako želite brojač lanca kupite ga zajedno sa sidrenim vitlom a ne odvojeno od drugog proizvođača. Tada ćete barem znati tko je krivac ako brojač počne ludovati.
Od dodatne opreme koju smo ugradili, dvije su stvari koje svakako treba istaknuti nakon tri sezone plovidbe. To su solarni paneli i tvrdi krov iznad kokpita. Solarni paneli su danas skoro pa obavezna oprema, jer s njima nema više brige hoće li motor upaliti nakon cjelodnevnog boravka na moru. Naravno, ne treba pretjerivati i uključiti sva trošila dok ste na sidru, ali hladnjak može bez problema raditi cijeli dan. Uz to, u zimskom razdoblju solarni paneli najbolje čuvaju akumulatore od pražnjenja. Tvrdi krov je ovog ljeta ispao odlična investicija. Na ovim temperaturama kojima smo bili izloženi, mnogo je bolja solucija od rasklopne tende. Tenda donekle radi hlad, ali upitno je koliko sprečava prolaz UV zraka, a k tome ispod nje je i dalje nepodnošljivo vruće. Koliko god tvrdi krov svojim izgledom kvari fluidnost forme linija Leidi 600, mislimo da su ga mnogi poželjeli na temperaturama od 35 i ohoho stupnjeva (u hladu!). S pojedinačnim bočnim tendama kokpit se efikasno može držati u debeloj hladovini uz dovoljno zraka koji struji i odnosi ubitačnu sparinu.
Na kraju, vrijeme je da se osvrnemo i na novi motor. Ovaj put nećemo puno o njemu jer je potpuno nov pa ga nismo previše opterećivali, posebno što u akvatoriju gdje smo većinom plovili redovno patrolira pomorska policija, a i zato što smo za sobom stalno vukli gumenjak. Ono što nas je obradovalo je da je motor puno tiši od Yamahe, iako je dvostruko jači. U odnosu na Yamahu, nedostatak mu je što ima tek analogne instrumente za broj okretaja, trim, sati rada i nivo goriva. Yamaha je imala digitalne instrumente sa svim pokazateljima, kao što su točan broj okretaja, brzina, potrošnja u litrama na sat, trim, broj sati i što je najvažnije, elektronsku blokadu motora. To nas je malo začudilo, duplo slabiji motor s digitalnim instrumentima, a Suzuki bez. Najviše nas smeta što sada ne vidimo potrošnju u svakom režimu rada, to nam najviše fali, pronaći točku kada je motor ekonomičan i s dovoljnim brojem okretaja za najučinkovitiju brzinu. Čudi nas da u doba sveprisutne elektronike ovakav motor dolazi s analognim instrumentima koji pokazuju tek osnovne pokazatelje. Šteta, bila bi to lijepa usporedba dva različita motora na istom plovilu. Drugih primjedbi nemamo, motor radi bez greške tiho i mirno, a snaga se itekako osjeti pod jačim gasom. No nedavno smo isprobavali novu Leidi 660 sa Suzukijem DF 150. To je motor s elektronskim upravljanjem (Precision Control System) i ima sve pokazatelje kakve smo imali s Yamahom, pa taj motor svakako preporučujemo i za ovaj brod. Nešto je skuplji, ali vrijedi svaku lipu (klikni za članak o L 660). Sukus svega je da nas je Leidi ovog ljeta spasila paklenih vrućina, na moru je bilo sasvim ugodno i pod najvećim temperaturama, dok je povratak na kopno bio pravi pakao. U rujnu namjeravamo napraviti jednu dužu đitu na obližnje otoke, motor će imati dovoljno sati za najveća opterećenja, a i balast će se morati vratiti u Zagreb, jer počinje nova školska godina!
| o/min |
čv |
|
| 1. | 1.000 | 2,9 /2,4 |
| 2. | 1.500 | 4,2 / 3,3 |
| 3. | 2.000 | 5,4 / 4,5 |
| 4. | 2.500 | 6,4 / 5,2 |
| 4. | 3.000 | 7,3 / 6,0 |
| 5. | 3.500 | 9,0 / 6,5 |
| 6. | 4.000 | 13,0 / 7,3 |
| 7. | 4.500 | 17,0 / --- |
| 8. | 5.000 | 19,3 / --- |
| 9. | 6.000 | --- |
nauCAT©
Do sada objavljeno:
Super test (6.) Kraj druge godine
Super test (5.) Druga godina testiranja
Super test (2.) Vatreno krštenje
Sponzori projekta:
Povezani članci
Sigurnost & Savjeti
Mali mornarski trikovi
Savjeti kojih ćete se htjeti sjetiti na sljedećoj plovidbi ili kad nešto radite oko broda
