Bayliner je za ovu sezonu predstavio novi tip prevozivog glisera otvorenog pramca, kao nezaobilaznu alternativu za one koji ili prvi put razmišljaju o kupovini glisera, ili koji već imaju neki manji (Bayliner) i žele drugi, ne toliko veći koliko s više iskoristivog unutrašnjeg prostora. Uglavnom su to mlađe osobe koje preferiraju skijanje ili daskanje na vodi i brzo glisiranje, a povremeno vole otići i na pecanje. Model VR5 je upravo takav gliser koji zamjenjuje postojeći 185 BR, ima istovjetnu dužinu glisirajuće površine na istoj dužini čamca, i što je najbitnije, cijena je skoro istovjetna starom modelu. Znači, pruža veći prostor, bolje je građen i nudi veću vrijednost za uloženi novac.
U čemu je razlika? VR5 ima mrežu ojačanja trupa kompletno iz stakloplastike, dok prethodni model ima drvo kao palubnu provezu. Ne samo da to poboljšava završnu obradu potpalubnih prostora kao što je spremište skija, već je trup broda značajno ukručeniji i čvršći. Time je postignuto da je gliser čvrst i bez vibracija dok se spušta niz valove. Uz to, VR5 ima samoprazneći kokpit, što 185 BR nije imao.
VR5 je građen na dokazanom gliserskom V-trupu, uz dodatnu AND funkciju*. Na pramcu, gliser je napravljen po Baylinerovom vodećem BeamForward dizajnu koji pruža punu širinu glisera od 2,40 m, za razliku od prijašnjih tradicionalnih dizajna. Samoprazneći kokpit karakterizira Baylinerov novi AftAdvantage dizajn, s kojim se povećava prostor za sjedenje produžavanjem do krajnje zadnje točke glisirajuće površine, na koju se dodala krmena platforma na kraj glisirajuće površine. To krmenu platformu drži podalje od iskoristivog prostora interijera, umjesto da ga zlorabi. Rezultat je gliser s maksimalno iskorištenim prostorom trupa i vrijednošću kakvu dosad takav tip glisera nije imao.
VR5 karakterizira odlično riješeni spremišni prostori na svakom mjestu koje to dozvoljava, tako da će svaka stvar naći svoje mjesto bez da smeta tijekom plovidbe. Ispod krmenog sjedište nalazi se izolirano spremište, a puno stvari mogu se spremiti i u bočne džepove. Na krmi, iznad motornog prostora, smješten je ležaj za sunčanje, dovoljno velik za pasivnu relaksaciju u hvatanju sunčevih zraka, ili pak gledanje svih koji se kupaju iza glisera.
Kokpit je projektiran za nešto veće porodice ili one kojima nikad ne nedostaje prijatelja kada se ide na plovidbu. Kokpitna L-klupa ima puno mogućnosti preklapanja, tako da omogućuju dobru zabavu dok je gliser usidren u nekoj uvali. Za veseli ugođaj predviđen je vodootporni 120-vatni audio sustav s portovima za iPod i Mp3. Ergonomija upravljačke ploče je prvorazredna, bez problema s vidljivošću i prirodnih mjesta za odmor ruku tijekom upravljanja.
VR5 testirali smo po malo uzburkanom moru (valovi nešto veći od pola metra), opterećen s 3 osobe i rezervoarom napunjenim s 2/3 goriva. Pogonski sustav se sastojao od brodskog motora MerCruiser 4.5L MPI od 200 KS i Alpha One Z noge (to je standardni motor, a inače su u ponudi još dva motora, MerCruiser (3.0L) TKS C A1 od 135 KS i MerCruiser (4.3L) MPI A1 ECT od 220 KS). Vrijeme izglisiravanja bilo je između 7 i 9 sekundi (17 čv na 2.700 o/min), dok je maksimalnu brzinu od 39 čv postigao za 34 sekundi (5.000 o/min). Krstareća brzina iznosila je brzih 31 čvor uz buku motora od 80 dB, što je sasvim solidan rezultat jer kod te razine buke možete razgovarati. Da je na krmi kojim slučajem bio vanbrodski motor, buka bi bila barem za 10 dB viša. Kod glisiranja po ovako nemirnom moru trup naprosto \'jede\' valove s čvrstim doskokom kada preskoči val. To je gliser koji jednostavno vapi za brzinom. Bez problema se s njime može ući u nagle zaokrete, dobrano će se nagnuti ali i dalje tvrdoglavo držati svoj trak bez proklizavanja.
Ukupno uzevši, VR5 je više nego udoban gliser koji bi trebao zadovoljiti sve potrebe na jednodnevnim izletima. Kapacitet od 8 osoba, koliko može primiti na dnevnim izletima, omogućuje većem društvu da cijeli dan provede u morskoj zabavi. Posebno ako se zna da gliser ove dužine ima čak dva ležaja za sunčanje. Od dodatne opreme preporučljiv je Xtreme stup s integriranom Bimini top tendom, koja je čvršća i lakša za manipulaciju od standardne preklopne Bimini tende. Uz to na stup se mogu montirati i nosači za skije ili daske. I na kraju, ono najvažnije: cijena koju preporučuje brodograditelj, niža je za nekih 700 dolara od cijene prijašnjeg modela koji VR5 zamjenjuje. Za krajnju cijenu ipak treba pitati zastupnika, jer tu informaciju naprosto nemamo.
nauCAT©
| o/min | čv | dB |
| 900 | 2,8 | 60 |
| 1000 | 3,8 | 61 |
| 1500 | 5,7 | 64 |
| 2000 | 6,6 | 69 |
| 2500 | 7,7 | 73 |
| 3000 | 20,5 | 78 |
| 3500 | 24,1 | 79 |
| 4000 | 31 | 80 |
| 4500 | 36,5 | 81 |
| 5000 | 39,0 | 83 |
* logička funkcija koja utvrđuje jesu li svi uvjeti u ispitivanju istiniti
| Tehnički podaci | |
| Proizvođač: | BAYLINER (USA) |
| LOA: | 20'04 ft |
| Dužina preko svega: | 6,23 m |
| Širina: | 2,40 m |
| Gaz: | 0,91 m |
| Težina: | 1.542 kg |
| Spremnik goriva: | 132 l |
| Broj putnika: | 8 |
| Motor: | 200 KS |
Povezani članci
Sea Ray SDX 250 & SDX 250 Surf
Dinamični SDX 250 i SDX 250 Surf spajaju kvalitetu, funkcionalnost i sposobnost kako bi pružili neograničenu zabavu
