Malo 39 je zamjenjen novim modelom, premda je bio vrlo uspješan kroz skoro deset godina svog postojanja. U proteklom razdoblju je proizvedeno (i prodano) više od 90 komada, što je velika kvota za brodogradilište veličine kakvo je Malo. Kalupi i alati su se istrošili, pa kako je došlo vrijeme da ih se obnovi, u brodogradilištu su mislili da je dobra ideja da se u isto vrijeme modelu poboljšaju plovne karakteristike. Pramac je sada nešto oštriji da bi se dobila veća brzina krstarenja, a krmeni dio je proširen da može podnijeti veći teret. Generalno govoreći mnoge su stvari povećane, te je između ostalog vodena linija produžena za 60 centimetara, dok je trup dobio nešto zaobljeniji i ravnomjerniji oblik. Plovilo se isporučuje u tri različite verzije krmenog zrcala (konkavno, konveksno ili s integriranom platformom) s dužinom koja varira od 12.35 do 12.65 metara. Trup je građen u sendvič konstrukciji iz stakloplastike ojačane ISO i ORTO poliesterom s ispunom iz balze za bolje prianjanje, čvrstoću i izolaciju, a plave dekorativne trake umetnute su u završni sloj (gel coat). Istom metodom su građeni paluba i nadgrađe. Komforni i prostrani kokpit ima dovoljno mjesta za kompletnu posadu. Klupe, pod i ulazni otvor presvučeni su 12 mm debelom tikovinom. Rudo kormila za slučaj opasnosti direktno je montiran na osovinu kormila. Vodilica škote glavnog jedra montirana je na luku kokpita, čime je kokpit slobodniji i sigurniji. To naročito dolazi do izražaja kod letanja niz vjetar, gdje glave mnogih neopreznih jedriličara više nisu u opasnosti. Upravljačka konzola osim kola kormila opremljena je kompasom, ručicom gasa motora i mjestom predviđenim za dodatne elektronske instrumente u blizini kormilara. Preklopni kokpit stol fiksiran je na konzoli. Zahvaljujući kokpit luku koji je ujedno čvrsto postolje za tendu, jedriti se može i po lošem vremenu. Bočne stranice i sekcija prema krmi su odjeljive za što učinkovitiju zaštitu od sunca. Seldenov jarbol ima punu snast i dva križa zakošena unatrag za 18?. Jarbol je oslonjen o palubu, a izrađen je kao i debelnjak iz srebrno eloksiranog aluminija. Glavno jedra kao i genova su produkt tvrtke UK Syversen. Glavno jedro izrađeno je iz 380 gramske Dacron tkanine, a isporučuje se s brojem, klizačem, dva krata, letvicama, torbom, vanjskim porubnikom s bitvom, pokazivačima i presvlakom u bež boji. Genova (140 %) je izrađena iz Goldstar Sandwich tkanine triradial 77/66/55, a uključuje vanjski porubnik s bitvom i presvlaku. Malo 40 isporučuje se u dvije verzije, standardnoj s krmenim kokpitom i nešto dužom luksuznijom Classic sa centralnim kokpitom. Unutrašnjost je u obje verzije skoro identična, s dvije kabine, središnjim salonom i jednim ili dva toaletna prostora.
nauCAT©/2004
Foto: Malo, NauCat
| Tehnički podaci | |
| Proizvođač: | MALÖ (SE) |
| LOA: | 40'60 ft |
| Dužina preko svega: | 12,35/12,65 m |
| Dužina trupa: | 12,1/12,,4 m |
| Dužina vodene linije: | 10,25 m |
| Gaz: | 1,85 m |
| Balast: | 3,75 kg |
| Deplasman: | 8600 kg |
| Visina od vodene linije: | 17,9 m |
| Spremnik goriva: | 260 l |
| Spremnik vode: | 455 l |
| Broj postelja: | 4 |
| Broj kabina: | 2 |
| Površina jedara: | 87 m2 |
Povezani članci
