Tvrtka Elling osnovana je 1993., kao najmlađi dio Neptunus grupe. Pokretačka ideja cijelog projekta, bila je da se napravi vrlo praktičan i elegantan poludeplasmanski brod. Tokom razvoja modela Elling 3, mnogo je pažnje posvećeno testiranjima u situacijama u kakvima teško da će se naći budući vlasnici. Zbog toga se trup testirao u Southamptonskom sveučilištu, gdje su perfomanse poboljšane za 12% s obzirom na zamišljeni model. Dizajn unutrašnjosti povjeren je svjetski priznatom engleskom dizajnerskom studiju Kena Freivokha, projektantima za mnoga svjetski priznata brodogradilišta (Sunseeker, Mission, Fairline, Swan, Westerly itd.). Prototip je završen 1997, a predstavljen na Dusseldorfskom nautičkom sajmu 1998. godine. Trenutno se godišnje proizvodi 25 jedinica, s namjerom da se u skoroj budućnosti proizvodnja udvostruči. Zbog enormnog zanimanja tržišta, Elling je postao najbrže rastuća kompanija u nautičkoj industriji Europe.
Kada se predstavlja Ellingov model E3, treba znati da se on proizvodi kao više različitih standardnih modela: Regular, Comfort, Challenger i Excutive. Cijeli je program nadopunjen modelom Ultimate za otvorena mora, a u pripremi je top model Elice. Regular, Comfort i Challenger su modeli koji nemaju generator, a samo Comfort ima opciju opremanja s paketom električne opreme.
Challenger ima el. klizni krov, dok su Excutive i Ultimate standardno opremljeni generatorom. Princip prva četiri modela je takav, da je Comfort verzija s mnogo zasebne opreme, a Challenger je verzija Comforta, s još više opreme. Tako je Comfort opremljen dvostrukim zatamnjenim staklima u salonu, kvalitetnim aku baterijama, punjačem, pretvaračem, hladnjakom i pramčanim propelerom. Također postoji i dugačka lista dodatne opreme, kako bi se brod opremio prema individualnim potrebama, jer E3 nije brod samo za ljetne mjesece.
Svaki model ima centralni sistem grijanja, a kao opcija postoje 4 modela klima uređaja. Također za sve modele postoji 4 opcije brzine, od 8-9 do 20-23 čvora. Moguće je uzeti i razne varijante izoliranosti motornog prostora, kapaciteta spremnika vode i goriva. Postoje i specijalni modeli za surfere, obiteljski ili uredski paketi opreme, kao i oprema za ribiče. Najkraće rečeno, što god kupac zaželi, moguće je ugraditi u ovaj brod - bio to deslanizator vode ili vrsta madraca.
Sigurnost je osnova svakog broda. Pri tome ona ne znači samo sposobnost plovidbe, već uključuje i faktore u vidu stabilnosti, čvrstoće, vidljivosti, zaštićenosti od požara i mogućnosti spašavanja. U tom pogledu E3 posjeduje visok stupanj sigurnosti, prvenstveno zahvaljujući konstrukciji trupa kojeg će bočni olujni vjetar od 65čv nagnuti tek za 9,5°. Drugi važan aspekt je valjanje na valovima. Oštri bočni ili dijagonalni valovi mogu prouzročiti neugodna gibanja. Kod Ellinga je to rotirajuće gibanje spriječeno oblikom trupa, kobilicom i pomoćnim perajama. Način na koji je riješena stabilnost Ellingu E3 daje karakteristiku čamca za spašavanje, čime su postavljeni novi standardi za stabilnost motornih jahti. Još jedna karakteristika je specifična za E3 - materijal izrade. Za izradu trupa koristi se Twaron, koji ima veliku otpornost na udarce. Karbonska vlakna su čvršća od Twaronovih, ali njihov manji stupanj otpornosti na udarce proizvodnju čini manje pogodnom u odnosu na sigurnost. Twaron uz otpornost, malu težinu i čvrstoću ima još jedno izvrsno svojstvo, a to je vibracioni - izolacijski efekt, čime se buka motora smanjuje na minimum. Zahvaljujući svojoj maloj specifičnoj težini, potrošnja goriva je bitno smanjena, i to skoro za 50% kod plovila iste kategorije i iste brzine.
Kako E3 u ničemu nije uobičajen, tako nije standardan ni u pogledu motora. Naime, Elling se isporučuje samo s jednim motorom. Konstruktori to objašnjavaju kako dva motora ne znače potpunu sigurnost, jer ako jedan motor prestane raditi zbog onečišćenja goriva, to se lako može dogoditi i drugom zbog korištenja istih spremnika. Isto se događa ako se jedan propeler zaplete u neku mrežu ili konop. Rješenje je dopunska opcija pomoćnog motora sa zasebnim spremnikom goriva i sa sail-drive pogonom. Propeler je smješten na određenoj udaljenosti od propelera glavnog motora. Zahvaljujući djelotvornom obliku trupa, pomoćni motor ima dovoljnu moć da brod potjera sa 7 čvora. Interijer se izvodi u mnogim kombinacijama, a standardni se sastoji od zatvorene kormilarnice u čijem je sklopu dnevni boravak. Ispod palube nalazi se kuhinja, dvije dvokrevetne kabine, toalet, te salon i prazan prostor koji vlasnik može koristiti po svom nahođenju (većinom se ovdje nalazi još jedna kabina s krevetima na kat, a može biti i ured ili nešto drugo). Ambient Ellinga je vedar, pun boja i svjetle atmosfere. Sve četiri opcije interijera su ekskluzivne, gdje niti jedna nema prizvuk "standardne".
nauCAT©/2000
Foto: Elling Yachting
| Tehnički podaci | |
| Proizvođač: | NEPTUNUS (NL) |
| LOA: | 43'00 ft |
| Dužina preko svega: | 13,8 m |
| Dužina trupa: | 12 m |
| Širina: | 4,25 m |
| Gaz: | 1,2 m |
| Težina: | 12000 kg |
| Visina od vodene linije: | 3,45 m |
| Spremnik goriva: | 1500 l |
| Spremnik vode: | 850 l |
| Broj postelja: | 6 |
| Broj kabina: | 2/3 |
Povezani članci
Marex 440
Marex 440 je nova generacija krstaša sa suvremenim dizajnerskim linijama i nekoliko novih inovacija
