Marex je želio razviti brod od 37 stopa za obiteljski provod, a generalna ideja bila je napraviti brod na kojemu je kretanje lagano s dovoljno mjesta za veliku obitelj koja želi dvije odvojene kabine i jedan poseban krevet. Veličina i širina morali su biti takvi da se brod lako marinira u sjevernoj Europi.
U principu vrlo je teško napraviti brod s krmenom kabinom a da izgleda elegantno, pa je utrošeno puno rado da ovaj brod izgleda dobro. Bilo je važno da njegov dizajn bude dugovječan, kao i to da što duže zadrži visoku vrijednost postprodaje, kao što je to slučaj s ostalim Marex brodovima. Stoga su tražene bezvremenske klasične linije koje uključuju krmenu kabinu.
Pogon broda izveden je preko jednostrukog motora s direktnom osovinom, sa ciljanom krstarećom brzinom od 25 čvorova. Željelo se znatno smanjiti potrošnju dizela, a za ovu veličinu broda jednostruki motor je najoptimalniji. To će ujedno rezultirati manjom prodajnom cijenom broda, kao i nižom emisijom CO2. Dizelsko gorivo u budućnosti neće biti jeftinije. U svijetu je snažan trend za smanjenjem potrošnje goriva, a krstareća brzina od 25 čv potpuno je prihvatljiva za većinu obiteljskih nautičara kao komforna brzina krstarenja, za brod te veličine. No, 370 ACC još uvijek može postići brzinu između 28 i 30 čvora. Većina Marexovih klijenata tvrdi na ne plove brže, čak i kad bi to mogli.
Marexu je dozvoljeno da koristi osovinski sustav Seatorque, kakav se danas koristi samo na većim jahtama. Za taj je sustav Seatorque dobio mnoga priznanja i nagrade, između ostalog i prestižnu “Dame Award” u Metsu. Ukratko, osovina se okreće u zaštitnoj cijevi u cijeloj dužini do propelera. To smanjuje kavitacije jer se voda oko osovine ne uznemiruje, pa propeler dobiva više "hrane". Taj sustav sam po sebi smanjuje potrošnju za 8% (VIŠE ). Nadalje, zakretni moment tj. potisak dolazi od propelera a ne od samog motora ili trupa. S njim se mogu instalirati mekani držači motora koji će znatno smanjiti vibracije i buku. 370 ACC ima manje vibracije i buku u odnosu na bilo koji drugi brod s direktnom osovinom.
Kretanje po brodu olakšano je zbog sniženih bočnih paluba i prolaza prema krmenoj platformi u odnosu na druge brodove s krmenom kabinom. Time se brodu nastojalo dati pravi "brodski" izgled, čemu pridonosi i blago "nosat" pramac iliti "kliperski pramac".
U vrlo prostranoj krmenoj kabini stajaće visine nalazi se jedna jednostruka i jedna dvostruka postelja. Iz kabine se pruža panoramski pogled kroz prozore koji potpuno zaokružuju krmu. Povrh toga kabina ima umivaonik i malu sjedeću garnituru sa stolom. Prednja kabina ima dvostruku postelju, dok je ona s jednostrukim krevetom smještena u sredini broda. Ova kabina može poslužiti i kao savreno skladište kad nije u upotrebi za spavanje. Odvojeni toalet i odvojena tuš kabina smješteni su u središnjem djelu. Koja će od kabina biti vlasnička, ovisi o izboru vlasnika. Obje imaju puno prirodnog svjetla koje ulazi kroz velike bočne prozore.
Kuhinja je smještena u kokpitu, jer većina Marexovih klijenata ne voli kuhati ispod palube. Opremljena je velikim hladnjakom od 130 ltr i ledenicom od 35 ltr, te kuhalom kao djelom standardne opreme, uz mnoštvo ladica i ormarića za spremanje suđa i posuđa.
Kokpit Marexa 370 ACC sadrži veliku sjedeću garnituru za devet do deset osoba. Dio nje ujedno je co-pilotsko sjedište za dvoje, kao važan detalj za putnike. Uz veliki stol inteligentno postavljen barski stolac dosad nije viđen na brodovima, no vrlo je praktičan, posebno za kuhara.
Marex je upravljačku ploču htio što više pojednostaviti bez previše instrumenata, tako da je na njoj predviđen prostor za veliki ploter i da karte budu na dohvat ruke. Također je bilo važno smanjiti odraz sunčevog svjetla korištenjem novih boja i novog završnog premaza.
Za sunčanje su predviđena dva velika ležaja, jedan na pramčanoj palubi a drugi na krovu krmene kabine. Krmena platforma ima klupu za sjedenje unutar koje je spremište za što brži pristup bokobranima i užadi. Idealna je za sjedenje prilikom kupanja, pa platforma vuče paralele s malom terasom iznad mora.
Sustav tende je jednostavan i bazira se na "načelu dječijih kolica". Tenda je skrivena u spremniku koji okružuje krmeno sunčalište.
Marex 370 ACC prvi je brod s krmenom kabinom iz stakloplastike na europskom tržištu u zadnjih deset godina. Jedinstven je u svom dizajnu i segmentu, kombinira moderne linije s udobnošću klasičnih brodova za odmor.
nauCAT©/2009.
Foto: Marex AS
| Tehnički podaci | |
| Proizvođač: | MAREX (NO) |
| LOA: | 37'30 ft |
| Dužina preko svega: | 11,37 m |
| Širina: | 3,5 m |
| Gaz: | 0,95 m |
| Težina: | 6900 kg |
| Spremnik goriva: | 650 l |
| Spremnik vode: | 300 l |
| Spremnik septičke vode: | 180 l |
| Broj putnika: | 10 |
| Broj postelja: | 6 |
| Broj kabina: | 3 |
Povezani članci
Marex 440
Marex 440 je nova generacija krstaša sa suvremenim dizajnerskim linijama i nekoliko novih inovacija
