Britanski projektant brodova Christian Stimson pomirio je protuslovnost zahtjeva čamaca za spašavanje i pomoćnih čamaca u jednom plovilu koje neće samo smanjiti opterećenje i povećati palubni prostor na super jahtama, već će se i uklopiti u estetiku materinskog broda.
Originalnost, atraktivnost, sjajna izvedba, klimatizirani luksuz, usklađenost s EC normama za rekreaciona plovila – sve su to atributi da se uklopi na SOLAS-ovoj listi čamaca za spašavanje s pridjevom "moram to imati". U tom smislu nije ni normalno da se za pomoćni brod super jahte očekuje da se njime može veslati, ni da može izdržati slobodni pad kada ga se lansira vertikalno ili horizontalno s velike visine.
Kako je funkcija čamca za spašavanje da sačuva živote, on mora biti čvrst i siguran, ali obično mu brzina ne mora biti veća od deplasmanske. Mora imati dovoljnu transverzalnu elastičnost, mjerenu zamahnim testom, da apsorbira sile bez pretjerane akceleracije na posadu. Također mora imati jaku uzdužnu ukrućenost, s minimalnim deflekcijama između pojedinih točaka uzdizanja, čak i onda kada je pretovaren s dvostrukim kapacitetom. Istovremeno, mora biti toliko čvrst da može proći test pada, apsorbirajući udarce, da se ne bi deformirao oko vrata, prozora, postolja motora i ostalih mehanizama bitnih za njegovu funkciju.
Projekt kakav je Stimson zamislio je polu-zatvoreni brod koji može glisirati brzinom većom od 30 čv, akomodirati 16 gostiju i dva člana posade u modu pomoćnog čamca ili 35 osoba u modu čamca za spašavanje, s mogučnošću povećanja na 45. Brod bi bio opremljen jednim motorom, a da bi bio komplementaran SOLAS standardima, morat će ipak imati ušice za vesla.
Izvor: EBB news
Povezani članci
TYDE Day Yacht
TYDE je već postigao prekretnicu lansiranjem THE ICON, prvog plovila na baterije te vrste, u suradnji s BMW-om i tvornicom inovacija Designworks
