IPS-Joystick test

Imate pitanja? Pošaljite nam upit.

nauCAT je online nautički magazin. Mi na stranici ne prodajemo proizvode (osim oglasnog prostora).

Pošalji poruku

Tehnički podaci
Proizvođač:	Volvo Penta (SE)

Volvo Penta se hvali kako je vrlo jednostavno upravljati s IPS joystickom. "Snekoliko jednostavnih pokreta, kormilar može sigurno pristati čak i u slučaju vrlo jakog vjetra," obećao je švedski proizvođač. No, je li to stvarno tako jednostavno? Da nađemo pravi odgovor, zamolili smo gđu. J. van den Brink iz Nizozemske da napravi specijalni test. Gđa. Van den Brink – 74 godine stara punica našeg reportera – nikada do sada nije upravljala brodom. Čak što više, u pogledu upotrebe moderne elektronike, potpuna je "katastrofa". Takva kombinacija učinila ju je savršenom osobom koja će isprobati jednostavnost primjene Volvo Pentine "revolucije pristajanja". Nizozemski uvoznik Bavarije bio je dovoljno hrabar da nam da na raspolaganje brod vrijedan 450.000 eur, Bavariu 42 HT.
Volvo Penta IPS Joystick predstavljen je prošle godine na Londonskom sajmu nautike. Usprkos svoj domišljatoj tehnici koja je ugrađena u njega, na instrument ploči to ničim nije vidljivo osim same male palice. I još važnije: on radi isto tako jednostavno kao što izgleda. Ako se brod želi uputiti desno ili lijevo, dovoljno je palicu pomaknuti u tu stranu, i brod će automatski reagirati u tom smjeru. Jedina dva uvjeta su da brod ima IPS pogon i da plovi s malom brzinom, jer je namjenjen samo za situacije u kojima su potrebni vrlo precizni manevri.
IPS joystick kod manevara koristi sistem dizelskog motora i pogonskih jedinica. To podrazumjeva izuzetno veliku snagu i manevarske performanse i značajno veći bočni potisak, ako se uspoređuje s konvencionalnim pramčanim potiskivačima. Snaga je dostupna za sve tipove manevara kod malih brzina, čak i kod teških uvjeta s jakim vjetrovima i snažnim strujama. Manevriranje nije ograničeno vremenom, vozač može manevrirati dokle god ima goriva u spremniku. Broj okretaja motora ograničen je na maksimalno 1.500 o/min, da bi se reducirala snaga kod manevara i osiguralo da brod ne počne izglisiravati kada manevrira prema naprijed. U slučaju da je potrebna dodatna snaga postoji funkcija pojačanja da bi motor mogao efektivno djelovati kod bočnog potiskivanja.
Vozač samo mora gurnuti ručicu joysticka u smjeru u kojem želi da brod ide. Mozak koji upravlja manevriranjem je EVC sistem, koji pretvara vozačeve komande u specifične signale za gas, prijenos i smjer. Kada se pogonske jedinice okrenu jedna nasuprot drugoj, brod tada ide bočno. To je pojednostavljen princip po kojem joystick djeluje.Funkcija joysticka se promptno i jednostavno neutralizira pritiskom na prekidni gumb. Funkcija je također odmah neutralizirana ako se okrene kolo kormila ili taknu komande gasa ili mjenjača. Volvo Penta IPS joystick može se ugraditi na svim brodovima s IPS pogonom, a moguće ga je i nadograditi. Instalacija je veoma jednostavna. Palica je ergonomski dizajnirana, s udubljenim tipkama, da bi se spriječilo nehotično aktiviranje. Jedinica je otporna na prskanje i trajno može biti montirana na vanjskom dijelu broda. S joystickom mogu u isto vrijeme biti opremljena četiri upravljačka mjesta. Kako nije potrebna nikakva dodatna oprema kod instalacije, nema potrebe ni za dodatnim servisom, osim uobičajenog servisa motora i pogonskih jedinica.
Sve to izgleda vrlo jednostavno da jednostavnije ne može, ali da li je i to dovoljno za potpuno neupućenu gđu. Van den Brink. Nakon kratkog izleta Bavariom, gospođa je odjednom shvatila da je možda malkice prelako rekla "da" kada smo je pitali da bude naša testna osoba. Sumnja koja ju je počela gristi, ispred ulaza u marinu dobila je svoju punu potvrdu. Bavaria 42 HT je mnogo veći brod a marina mnogo manja od onoga što si je naš "novi" skiper zamišljao kada je pristao na suradnju. "Do sada smo bez problema krivudali, ne? Slobodno napišite u svom članku da se brodom vrlo lako upravlja," pokušala se nekako izvući. Tada, nakon nekoliko trenutaka nedoumice, ipak je odlučila brodom pristati u marini.

Crash tečaj
Ovo što slijedi moglo bi se opisati kao crash tečaj upravljanja brodom. Uvoznik Bavarije Huis in ´t Veld ukratko je opisao kako joystick radi i tada ga je prepustio – nakon par umirujućih riječi – u ruke vrlo nervoznoj gospođi Van den Brink. Sada, isto ona bakica koja kod kuće nije u stanju shvatiti upute za za svoj novi mobilni telefon, u rukama ima ploveće čudo moderne tehnologije. Da budemo iskreni: Rutina sigurno nije glavna karakteristika u ovoj fazi testa. Malo desno, malo lijevo, malo napred, malo natrag… Tada, iako to nikad prije nije učinila, naša testna bakica okrenula je 13 tona teški brod za 360 stupnjeva i spremila ga u uski prolaz kod spremišta čamaca. Bilo je jasno: naša je bakica spremna za veliki test. Može li potpuno neiskusna osoba primjereno pristati s 13 tona teškim brodom uz pomoć Volvo Pentine "revolucije pristajanja".
Složili smo se da g. Huis in ´t Veld gđi. Van den Brink daje upute tijekom manevriranja, ali nije joj smio uzeti joystick. I vjerovali ili ne: uspjelo je! Bakici je trebalo samo par minuta da Bavariju spremi na svoje mjesto. Bez ogrebotine! U početku, nije vjerovala samoj sebi da je uspjela, a da budemo iskreni, nismo ni mi…

Bez brige
Zaključak: bez uputa koje je dao g. Huis in´t Veld, ni brod ni pristajanje ne bi preživjelo ovaj test bez oštećenja. Za takvo što potrebna je izvjesna količina iskustva od osnovnog poimanja kako ići lijevo ili desno. Bolje rečeno, akopostoji imalo znanja, sve će ići puno lakše. Iz te točke gledišta, IPS se potpuno dokazao kao upravljački sistem prilagođen korisniku. Ako imate imalo osjećaja za upravljanje i ako vam nije teško iskušavati taj sistem sat-dva, nikada se više nećete trebati brinuti o pristajanju sa svojim brodom, bez obzira koliko marina bila mala.
Text & photo: Hans Papenburg, Motorboot Holland, TINC