nauCAT
Udio
Dok rekreacijski nautički sektor dobiva zamah kako bi ispunio ciljeve neto nulte vrijednosti, koje ekološke inicijative dobivaju na snazi i na kojim održivim razvojima možemo očekivati napredak na METSTRADE-u 2024?
Kritično važan pomak prema neto nuli i eliminacija zagađivača oceana primarni su primjeri kako je izuzetno teške ciljeve teško vizualizirati, a kamoli postići, ako se razmatraju u cijelosti. Uzeti kao glavni ciljevi, oni izgledaju kao nevjerojatno strme planine za penjanje po nedostižnim stepenicama.
U godinama koje dolaze vrlo je vjerojatno da će bolje razvijene tehnologije, materijali, procesi i izvori energije koristiti ciljevima transformacije rekreacijskog pomorskog sektora. U međuvremenu, postoje dobrodošli dokazi o opipljivim naporima da se uspostavi jak ekološki bazni kamp s onim što je danas dostupno.
U ovom članku razmatramo pet čimbenika održivosti koji sada smanjuju utjecaj na okoliš. Osim toga, predviđamo četiri daljnja područja razvoja na koja treba obratiti pozornost.
Tehnologije baterija
Razvoj učinkovite pohrane energije na brodu ključan je za omogućavanje čistog električnog ili hibridnog pogona i smanjenje ovisnosti o fosilnim gorivima za pružanje stalno rastućeg električnog opterećenja.
Litij-ionske baterije postale su dominantna tehnologija za ovaj zadatak, usprkos zadrškama oko sigurnosti. Poboljšani sustavi upravljanja baterijom razvijeni su za rješavanje sigurnosnih pitanja i zaštitu od toplinskog bijega dok igraju veću ulogu na brodu s dodatnim prednostima za okoliš. Uzmimo dva nedavna primjera:
BatteryCheck, izlagač METSTRADE 2023 Start-Up paviljona, pokazao je proizvod u oblaku koji komunicira s baterijama kako bi omogućio predviđanje životnog vijeka. Ovo ima sigurnosne prednosti i daje informacije o preprodajnoj vrijednosti svakog plovila kod kojeg skladištenje energije predstavlja visok postotak kapitalnog troška (što rabljena plovila u vlasništvu čini privlačnijim za kupnju).
Nominacija za nagradu DAME Design Awards tvrtke Balance of Storage Systems 2022. za svoju svestranu potpuno integriranu plug and play BOS bateriju S istaknula je vrline korištenja litij-ionskih s postojećim olovnim ćelijama kako bi se osigurao optimalan sustav za različita opterećenja na brodu, izbjegavajući potrebu ukinuti postojeće banke baterija
Ekološki teret iskopavanja rijetkih sirovina potrebnih za novu proizvodnju litij-ionskih ćelija i nedostatak očitih rješenja za recikliranje pokrenuli su pitanja zaštite okoliša. Ipak, u novije vrijeme vidjeli smo kako se pojavljuju odgovori s velikim organizacijama kao što je Stena Recycling koje otvaraju pogone za ponovnu obradu kako bi se stvorila 'crna masa' (mješavina vrijednih metala kao što su litij, mangan, kobalt i nikal) za upotrebu u novim ćelijama.
Nautička industrija spremna je prijeći na alternativne tehnologije baterija. Solid state baterije su se prvi put pojavile na prošlogodišnjem METSTRADE-u i imaju mnogo robusnije sigurnosne karakteristike od konvencionalnih litij-ionskih.
Alternativne kemije koje koriste uobičajenije materijale također su na pomolu. Najnovije generacije natrijevih ionskih baterija nude poboljšanje performansi gustoće energije u odnosu na ranije verzije. Ključna tržišta i dalje su kopnena pohrana energije, no čini se vjerojatnim da će se ovo rješenje ubrzo naći na nekim brodovima. Nedavno revolucionarno istraživanje vodenih baterija (koje koriste elektrolite na bazi vode) također nagovještava potencijal ove tehnologije.
Alternativni materijali
Šetnja ovogodišnjim Construction Material Pavilion (CMP) zasigurno će otkriti najnovija dostignuća u području održivih kompozita, drva i tkanina.
Završna obrada palube očito je mjesto za početak, s obzirom na nemogućnost osiguravanja legalne opskrbe tikovinom u mnogim vodećim državama brodogradnje. Mogućnosti su široke, od alternativnog tvrdog drva i mekog drva tretiranog pod pritiskom, do pluta, simulirane tikovine na bazi plastike i materijala na bazi tepiha. Čini se vjerojatnim da neće biti univerzalnog pobjednika u utrci za zamjenu tikovine, ali umjesto toga graditelji i monteri imaju izbore koji se mogu napraviti u skladu s proračunom, preferencijama kupaca i predviđenom uslugom.
Postoji stalan napredak u kompozitima s pojavom bio smola i alternativnih materijala za ojačanje kao što su organska vlakna i bazalt, smanjujući potrošnju energije u proizvodnji u usporedbi s tradicionalnim staklom. Pozornost se također posvećuje materijalima jezgre koji se lakše recikliraju.
Usporedo s tim vidimo komercijalno održive mogućnosti recikliranja plastike ojačane vlaknima kako se kreću u proizvodnju prve razine, poput one koju je uvela švicarska tvrtka Composite Recycling i istaknuta u Beneteauovoj pobjedi za održivi projekt godine na prošlogodišnjoj IBI METSTRADE Boat Builder Awards. Rezultati projekata kao što je ovaj isprva postaju dostupni u obliku djelomično recikliranog GRP-a. U tijeku su slični pionirski projekti za ugljična vlakna, uključujući onaj koji provodi Carbon Fiber Circular Alliance čiji je partner World Sailing Trust.
Aditivna proizvodnja još je jedno brzo razvijajuće područje unutar METSTRADE CMP-a. 3D ispis savršena je tehnologija za relativno male količine proizvodnje u pomorskoj industriji. Štedi energiju i materijale prelaskom ravno s računala na konačnu proizvodnju te je dokazani korisnik reciklirane plastike. Najvjerojatnije primjene bit će u području proizvođača komponenti, ali sada vidimo i brodove proizvedene s aditivima pune proizvodnje, kao što je nizozemski asortiman IMPACD Boats, gdje se dizajn može lako i ekonomično prilagoditi čimbenicima lokalnog tržišta.
Pogon
Spomenite održivu propulziju i prirodno je da mislite na električne motore. U posljednje vrijeme došlo je do eksplozije izloženih proizvoda u ovom segmentu na METSTRADE-u, što je istaknuto prošlogodišnjim lansiranjem Next Generation Propulsion Zone i objavom ukupnog pobjednika 2023. DAME Design Awards – Oceanvoltov HighPower ServoProp 25.
Međutim, samo nabava motora za pogon broda nije kraj priče. Sljedeća faza razvoja čisto električne i hibridne propulzije sigurno će se usredotočiti na poboljšanje učinkovitosti i upravljanja. To će se zauzvrat također oslanjati na ključne komponente kao što su propeleri gdje se specifični modeli optimiziraju kako bi odgovarali karakteristikama isporuke snage električnih motora.
Način na koji isporučujemo snagu mogao bi se pokazati potpuno drugačijim u budućnosti, kao što objašnjava nedavni članak Hansa Buitelaara o biomimikriji. Rastuća znanost hidroglisiranja nudi značajno smanjenje otpora i primjene su sve bliže uobičajenim, kao što je istaknuto u paviljonu Foiling Technology. Međutim, ni jedno ni drugo vjerojatno neće imati toliki učinak u kratkom roku kao pronalaženje rješenja za postojeću globalnu flotu plovila za rekreaciju od 30m brodova.
Istraživačko izvješće ICOMIA-e Pathways to Propulsion Decarbonisation for the Recreational Marine Industry, objavljeno na prošlogodišnjem METSTRADE-u, znanstveno pokazuje da je uloga motora s unutarnjim izgaranjem (IC) daleko od završene. Stoga je vjerojatan nastavak razvoja s motorima s paljenjem svjećicom i kompresijom te izvanbrodskim motorima, nadovezujući se na impresivnu učinkovitost postignutu u posljednja dva desetljeća.
Mogućnost servisiranja i ušteda materijala
Jedan od načina smanjenja utjecaja ugljika i resursa u proizvodnji opreme je dizajn proizvoda koji traju dulje. To znači odmak od pristupa za jednokratno bacanje prema onom gdje je podržano jednostavno servisiranje, pa čak i nadogradnja. Istraživanje ICOMIA-e pokazuje da mnoga plovila imaju više od 50 godina službe. Drugo područje fokusa trebalo bi biti osiguravanje lakšeg preuređenja tih brodova.
Čini se da se industrija kreće prema većoj mogućnosti servisiranja svojih proizvoda, ujednačavanju dijelova i smanjenju upotrebe neodrživih materijala, iako tempom koji diktira učestalost uvođenja novih modela. Primjer su podvodna svjetla Explore E8 i E9 tvrtke OceanLED koja su među prvim proizvodima uvrštena u bazu podataka održivih rješenja Zaklade Water Revolution Foundation. Još jedan sjajan primjer je Aceleron (naslovna slika) koji je osvojio 2022. DAME Design Award za ekološki dizajn za svoju modularnu Essential litij-ionsku bateriju – to omogućuje zamjenu pojedinačnih neispravnih komponenti novima umjesto bacanja cijele baterije.
Održivo poslovanje
Jedan od prvih ekoloških prioriteta s kojim se većina nautičkih tvrtki uhvatila u koštac je smanjenje utjecaja svojih operacija. Postoje mnoga očita područja za poboljšanje, kao što su upravljanje otpadom, proizvodnja električne energije, smanjenje potrošnje vode i električne energije, ukidanje jednokratne upotrebe plastike, promjena s papirnatih na digitalne materijale i mnoga druga. Koliko su daleko i brzo poduzeća uspjela napredovati ovisit će djelomično o njihovoj bilansi trgovanja i o bespovratnoj potpori koja je dostupna od regionalnih i nacionalnih vlada.
Želja za promjenom još je jedan faktor. Neke značajne nautičke tvrtke ovlastile su skupine zaposlenika unutar svojih organizacija da pokreću svoje korporativne planove zaštite okoliša. To je donijelo stvarnu strast da se promjene dogode i pomoglo tim tvrtkama da zadrže lojalne i angažirane zaposlenike.
Mnogi METSTRADE izlagači sada prelaze na rješenja ekološke ambalaže. Ovo nije uvijek jednostavan put, u nekim slučajevima vraćanje automatiziranih procesa na ručne. Međutim, mogu se očekivati daljnja poboljšanja u ovom području kako bude dostupan veći izbor održivih materijala.
Još jedan novi trend je da politike kupaca diktiraju zahtjeve održivosti partnerima u opskrbnom lancu. Na osnovnoj razini to može uključivati inzistiranje na neuporabi plastike u pošiljkama. U budućnosti postoji sve veći osjećaj da će neovisno ekološko certificiranje postati uobičajenije za postizanje autentičnosti u tvrdnjama za krajnje proizvedene proizvode i plovila.
Četiri druga trenda koja valja promatrati
• Pristupačno jedrenje – veći dio nedavnog fokusa na poboljšanje okoliša bio je na motornim plovilima na kojima je novim generacijama lakše započeti plovidbu. Ali vjetar je slobodan i ako se može lakše iskoristiti pritiskom na gumb, tada će biti lakše ostvariti održivu plovidbu.
• Vodik – vidjeli smo prijenosne gorivne ćelije na METSTRADE-u, Feadshipova superjahta Project 821 s pogonom na vodik upravo je lansirana, a ovogodišnji America’s Cup sadržavat će prateće čamce na vodik. Postoje početni znakovi da će vodik postati sve popularniji, a obećani automobilski razvoj, kao što je niskotlačno pohranjivanje vodika u čvrstom stanju, sugerira uzbudljive putove ka praktičnijoj upotrebi ovog izvora energije.
• Fotonapon – solarne ćelije se brzo razvijaju, kao i načini na koje se mogu postaviti. Istraživanje i razvoj u cijelom svijetu nagovještava mogućnosti da sva stakla na brodu generiraju energiju ili da se potpuno fleksibilna solarna ćelija integrira s platnom broda ili čak integrira u palubni premaz kako bi vaš pametni uređaj bio napunjen .
• Smanjenje težine – radi uštede energije, svako plovilo ima prednost što je lakše. U posljednja tri desetljeća tržišna potražnja za luksuzom na vodi i većom vezom s morem kroz velikodušno ostakljene stambene prostore neprestano je dodavala težinu, poništavajući uštede od učinkovitijeg dizajna trupa i poboljšanja pogona i jedara. Kako hidroglisiranje postaje sve popularnije, to će dati akutni poticaj za smanjenje težine na cjelokupnoj opremi, priboru i instalacijama.
Izvor: Kim Hollamby/METSTRADE
Povezani članci
Nautička industrija
Novi Trophy
Bayliner Boats najavio je predstavljanje potpuno novog modela Trophy T22SC
