nauCAT
Foto: Beneteau
S težinom od 4,8 tona i površinom jedara uz vjetar od 80 četvornih metara, novi regatni krstaš visokih performansi First 36, jednostavno predstavlja drugačije iskustvo jedrenja.
Zapravo, ovo je prvi put da je jedrilica namijenjena općoj populaciji kupaca s punim mogućnostima krstarenja, prihvatljivom cijenom i punom podrškom svjetske mreže zastupnika, gurnuta tako daleko prema istinskom jedrenju visokih performansi. Jer ova razina brzog i zabavnog jedrenja postala je dostupna svakome.
Glavna razlika u odnosu na većinu drugih brodova označenih kao cruiser-racer je sljedeća: First 36 više nije zaključan u deplasmanskoj brzini. Glavni razlog tome je njegova znatno manja težina. Brzine od 9, 10 ili 11 umjesto 5, 6 ili 7 čvorova čine plovidbu zabavnijom. Također povećavaju radijus krstarenja. Ne samo da će se više uživati u plovidbi, već će se i više vremena provoditi pod jedrima.
Misija tima iza jedrilice First 36 bila je ukloniti dramu iz brzog kretanja. Plan jedara, podvodni dio trupa i upravljački sustav su tako dobro izbalansirani da se jedrilicom može brzo jedriti bez naprezanja. Firstom 36 može se upravljati vrhom prsta po jakom vjetru, kao i kod brzog glisiranja niz vjetar.
Sveobuhvatna brzina, sposobnost za plovidbu i stabilnost Firsta 36 proizašli su iz modernih offshore regatnih jedrilica. Beneteauov projektant Sam Manuard, radio je na početnom dijelu ovog razvoja. Zatim je projekt predan u PURE Design & Engineering, timu poznatom po izradi strukturnih proračuna za jedrilice America’s Cupa, IMOCA-e i TP-52 - drugim riječima, najbrže i najviše zlostavljane regatne brodove na svijetu. To se ponavljalo u beskonačnim ciklusima kroz proces projektiranja gdje su Lorenzo Argento i Gigodesign, zajedno s timovima iz Beneteaua i Seascapea, oblikovali projekt u novi First 36.
Cijeli brod je kompozitna struktura od ojačane stakloplastike s punom jezgrom, izlivena vakuumskom infuzijom - uključujući pregrade i većinu unutarnjih dijelova. Gotovo svi unutarnji elementi pridonose strukturnoj čvrstoći jedrilice.
First 36 projektiran je tako da odgovara raznim stilovima jedrenja: krstarenju s obitelji i prijateljima, jedrenju s malom posadom ili solo, klupskim regatama ili dugim regatama s kompletnom posadom. Kako bi se sve to olakšalo, kokpit ima dva različita načina rada: jedan za regatno jedrenje i jedan za krstarenje. U načinu rada za regate, otvoreni T-kokpit ima dovoljno prostora da se bez napora kreće između ergonomskih radnih položaja.
U načinu rada za krstarenje, kokpit se isporučuje s kutijama koje se mogu ukloniti za produljenje klupa - i stolom u kokpitu. Time se kokpit pretvara u opuštajuće okruženje poput salona. Oprema za palubu nadograđena je od industrijskih standarda, kako po veličini tako i po kvaliteti.
Dnevni prostori ispod palube modernizirana su verzija tlocrta legendarnog modela First 40,7. Ogroman volumen dolazi kao prirodna posljedica suvremenih izvedbeno-optimiziranih linija trupa. Iako su strukturni elementi većine interijera od ojačane stakloplastike izlivene vakuumskom infuzijom, toplo drvo korišteno je za podne ploče, vrata, stol i obloge. Glatka unutarnja obloga i postavke ambijentalnog osvjetljenja stvaraju atmosferu u kojoj se dobiva kućni osjećaj i relaksacija prije i nakon jedrenja. Samostojeći kuhinjski otok sadrži ogroman hladnjak, povezan ostavom s daskom za rezanje koja se može ukloniti. Podna kvadratura kupaonice značajno je smanjena, zahvaljujući sklopivom sudoperu. U dvije višenamjenske krmene kabine mogu se udobno smjestiti po dvije osobe. Također se po potrebi mogu pretvoriti u ogromne skladišne prostore — dovoljno velike za dasku za surfanje.
Povezani članci
Nautička industrija
NAVAN dva modela na jednom trupu
Modeli NAVAN C30 i S30 ističu spoj napredne tehnologije s vrhunskim performansama, svestranosti i udobnosti
