nauCAT©
Foto: Volvo Penta
Volva Penta izbacio dva nova pogona: jedan je poznati IPS koji je doživio nekoliko poboljšanja, a drugi je novi Aquamatic DPI pogon.
Švedska tvrtka je nedavno predstavila potpuno obnovljeni asortiman motora D4 i D6, ali to im nije bilo dovoljno. Uskoro će biti riječi o novom elektronskom upravljanju plovilom (Electronic Vessel Control), a sada je vrijeme za prijenosni dio. Konkretno, tu je cijeli niz nadogradnji sustava unutarnjih performansi (IPS) i potpuno novi pogon tvrtke Aquamatic DPI (Z-pogon).
Sustav IPS
Volvo Penta IPS prvi put je lansiran 2005. Od tada je prodano 25.000 jedinica, što govori o velikom uspjehu. Na početku su mnogi bili skeptični glede prednjeg propelera, ali prednosti su uskoro bile jasne: zahvaljujući boljoj učinkovitosti u odnosu na unutarnji osovinama, IPS paket osigurava do 30 posto manju potrošnju goriva, 15 posto brže ubrzanje i 20 posto veće maksimalne brzine. Razina buke i vibracija je također smanjena i do 50 posto. IPS paket se može instalirati u dvostruke, trostruke ili četverostruke konfiguracije.
No, da vidimo što je novo za 2019. Volvo Penta se usredotočio na modernizaciju servisiranja, pouzdanosti i performansi. Posebno su olakšali nadzor i servisiranje sustava, jer se filterima i gorivu sada može pristupiti iz trupa, a ulje se mora mijenjati samo svake druge godine, s brodom u vodi tijekom pogona. Dodani su senzori koji očitavaju diferencijalni tlak ulja preko filtera kako bi se brzo i točno identificiralo začepljenje filtera. Dodao se i senzor vode u ulju kako bi se otkrio ulazak vode u ranom stanju, sprječavajući oštećenja transmisije.
Pouzdanost je također bila u središtu modernizacije. Materijal zupčanika ojačan je čelikom visoke čvrstoće, a brtva pogonskog vratila, nosač ulaznog ležaja i gornja osovina i ležajevi također su redizajnirani kako bi se poboljšala trajnost.
Uređaj Aquamatic
Kada je Volvo Penta 1959. godine predstavio pogon Aquamatic, to je bila neka vrsta potpune promjene u nautičkoj industriji, budući da je to bio prvi sustav koji je kombinirao prednosti unutarnjih i izvanbrodskih motora. Godine 1982. sustav Aquamatic je pojačan s Duopropom, dva kontrarotirajuća propelera koja zajedno osiguravaju bolje rukovanje i zahvat. Za 2019. prijenos je potpuno redizajniran. Sada ima hidrauličku spojku koja omogućuje glatko pomicanje i omogućuje klizanje pri malim brzinama motora, što rezultira poboljšanom upravljivošću i većom udobnošću pri malim brzinama broda. Uz električno upravljanje, sada standardno za DPI, omogućuje se uvođenje sustava dinamičkog pozicioniranja, koji automatski održava kretanje i položaj broda, čak i za vrijeme jakih struja ili vjetra.
Modernizacija nudi i dulje servisne intervale, manje servisnih stavki i uvodi brtve koje su dizajnirane za duži vijek trajanja. Intervali zamjene ulja i filtera produžuju se na svaku drugu godine. Pouzdanost je također ključni dio modernizacije, s pojačanim komponentama i dodatnim senzorima za poboljšanu dijagnostiku i praćenje ispravnosti sustava.
Povezani članci
Nautička industrija
NAVAN dva modela na jednom trupu
Modeli NAVAN C30 i S30 ističu spoj napredne tehnologije s vrhunskim performansama, svestranosti i udobnosti
