Boston Whaler 320 Vantage

Imate pitanja? Pošaljite nam upit.

nauCAT je online nautički magazin. Mi na stranici ne prodajemo proizvode (osim oglasnog prostora).

Pošalji poruku

U posljednjih dvadesetak godina, koliko je Boston Whaler preko zastupnika Nava Boats aktivno prisutan na hrvatskom tržištu, njihovi su brodovi prvi na top listi najpoželjnijih brodova s vanbrodskim motorom. U tu kategoriju spada i 320 Vantage, koji je naredna evolucija u svojstvima brodova s dvostrukom konzolom.

Boston Whaler osnovan je 1958. godine u mjestu Braintree, Massachusetts. Richard T. Fisher izumio je tada jedinstven način proizvodnje vrlo čvrstog i nepotopivog čamca. Boston Whaler postao je legendaran 1961. nakon objave serije fotografija, gdje Fisher mirno sjedi u jednom od svojih čamaca kojeg pilom režu u dva dijela, te Fisher potom "nonšalantno" otplovi u svojoj polovici. Ta konstrukcija, nazvana Unibond, izvodi se tako da se istovremeno rade dvije stakloplastične oplate trupa. Zatim se oplate spoje, da bi se međuprostor ispunio poliuretanskom pjenom. Kalupi sprečavaju da tlak koji nastaje bujanjem pjene razdvoji oplate. Na kraju procesa dobiva se trup iznimne čvrstoće, jer vanjski i unutarnji dio trupa nisu spojeni samo po rubovima, već po cijeloj površini. Time se ujedno dobiva nepotopivost, što automatski ima i svoju cijenu.

Boston Whaleri skuplji su od sličnih brodova, no nedvojbeno, iznimno kvalitetni, jer ih inače za svoje potrebe ne bi kupovalo Ministarstvo obrane Sjedinjenih država. Za one koji još ne znaju, uz Unibond, Boston Whaler ima još mnogo naprednih inovacija, od kojih su najpoznatije trimaranski izlomljen Alert trup (1958.g.) koji jamči stabilnu i skoro potpuno suhu plovidbu pri nemirnom moru, centralna konzola (1961.g.) koja uz bolju upravljivost daje i više mjesta u čamcu, Accutrack dizajn trupa s uzdužnim reversnim stabilizirajućim pregibnicama (1996.g.) koje dubokom trupu dubokog-V oblika omogućuje mirnu i glatku plovidbu, a vodu baca široko sa strane tako da kokpit ostaje suh. Spojen s Unibond konstrukcijom dobiva se još jedan Whalerov ekskluzivitet.

Pregledavajući najnoviji model za ovu sezonu, 320 Vantage, nikako se nismo mogli oteti dojmu da taj model nije zanimljiv samo zbog famoznog trokuta – Whaler look, Unibond i dual-console dizajn. U cijelu priču o tom modelu upliću se mnogobrojni detalji koji taj brod čine posebnim, detalji koji ukazuju da je napravljen prvenstveno za žive ljude, za običnog čovjeka kojemu je bitnija funkcionalnost od pomodnog vanjskog obilježja. Jer zahvaljujući ekskluzivnoj Unibond konstrukciji trupa i superiornom dizajnu dvostrukih konzola, 320 Vantage pruža izvanredno ugodnu, sigurnu, suhu, ujednačenu i predvidljivu plovidbu.

Linija Vantage svakako spada među najuspješnije serije multifunkcijskih plovila u proteklih nekoliko godina. Kupce je osvojila svojom svestranošću, performansama i udobnošću. Vrhunski dizajn u kombinaciji s besprijekorno izvedenim trupom pruža izvanredan komfor, upravljanje i stabilnost. Mnogobrojne pogodnosti i opcije daju svakom Vantage modelu izuzetnu funkcionalnost, čineći svaki brod iz ove serije posebnim - idealnim za relaksirajuća krstarenja, ozbiljnim Fishermanom ili robusnim brodom za vodene sportove.

U odnosu na Dauntless i Conquest seriju koje imaju Accutrack dizajn trupa, 320 Vantage ima više konvencionalni duboki-V trup s kutom krmenog zrcala od 21 stupnja i reversnim uzdužnim brizgobranima. To je tradicionalni Bostonov robusni brod, s ogromnim kokpitom u kojem se može smjestiti od 12 do 14 osoba i bogato opremljenim interijerom (iako je to gliser otvorenog pramca, unutar lijeve konzole smješten je konvertibilni krevet za dvoje i preklopni stol). Za ribiče opremljen je osnovnom opremom u kokpitu, od čega je najbitnije izolirana spremišta za mamce u kuhinjskom bloku i 4 držača štapova na nosačima tvrdog krova. Na krmi se također nalazi slavina morske vode. Između spremišta nalazi se veliki palubni otvor s dvostrukim plinskim amortizerima za prikladan pristup krmenom kaljužnom tanku, vodenim instalacijama, transduktoru i ostaloj sistemskoj opremi.

Okretno sjedište upravljačkog mjesta se podesivo je po visini, s preklopom za upravljanje u naslonjenom stojećem položaju. Sjedište suvozača na lijevoj strani je višenamjensko, jer se podešavanjem naslona može sjediti u oba smjera ili dobiti polu-ležaj. Preklapanjem naslona na suprotnu stranu suvozač može kontrolirati što se događa iza broda kod panulanja ili promatrati skijaša na vodi. Osnovu uređenja kokpita čine sjedišta na lijevoj strani, funkcionalnija no ikad: dvije dvostruke klupe pretvaraju se u tipizirane višestruke konfiguracije – okrenute prema naprijed ili natrag, u kombinaciji formiraju veliki ležaj, jastuci za polustojeći položaj na prednjem, sa ili bez naslona na drugoj klupi, pa tako sve dok se ne spoje s krmenom klupom. A krmena klupa se može sklopiti kako bi se maksimalizirao prostor kokpita kod ribolova. Prostrani otvoreni pramac je drugo privlačno mjesto za relaksaciju, zahvaljujući pogodnostima kao što su integrirano izolirano spremište, sjedišta s naslonima i držačima čaša, te opcijskim stolom, zvučnicima i izvlačivom tendom.

Kuhinjski blok u kokpitu u standardnoj verziji nudi primjerenu radnu površinu, sudoper i prostor za spremanje suđa, a s opcijskim električnim roštiljem i hladnjakom može nahraniti cijelu posadu – a za ribiče može poslužiti i kao pravo mjesto za pripremu i obradu ulova.

320 Vantage koji smo imali na raspolaganju, bio je opremljen sljedećom opremom:
Dvostruki Mercury Verado motori od po 350 KS, pramčani porivnik, inoks sidro, bijeli bokoštitnik s umetcima iz inoksa, pramac obložen jastucima, pramčani stol, pramčana tenda, kokpit hladnjak, kokpit stol, kokpit tenda na uvlačenje, 12V utičnica, kokpit pokrov i električni obalni priključak. Za ovaj model predviđeno je 9 opcija dvostrukih Mercury Verado motora od 250 do 350 KS s joystickom ili bez njega. Kako smo već rekli, na raspolaganju smo imali motore Mercury 350 XL Verado, kako bi se reklo, s ukupno 700 konja 'pod haubom'.

Isplovili smo po relativno mirnom moru, sa slabim južnim vjetrom. Temperatura mora bila je oko 18 stupnjeva. Tijekom plovidbe stalno smo mijenjali režim rada motora, i sve je radilo da bolje ne može. Vantage je na sve naše zahtjeve promptno reagirao i stabilno držao zadani kurs uz neznatno zabijanje u kraće valove. Veće korekcije trim peraja nisu bile potrebne, aktivirali smo ih tek toliko da nam pramac bude što niži. Bez ikakvog napora je 320 Vantage dosegao maksimalnu brzinu od 44 čv, od 0 do 17 čv trebalo mu je 6 sekundi, a od 0 do 26 čv 10 sekundi. Do izražaja dolazi i konstrukcija trupa, jer nema baš nikakvog zalijevanja kapljicama s pramca i po boku. Ponašanje kormila je izvrsno, a hidraulika omogućuje minimalan rad na upravljaču. Zahvaljujući povišenoj podesivoj fotelji, vidljivost sa zapovjednog mjesta je odlična u svim smjerovima, a dobra sinkronizacija motora omogućuje i lako manevriranje u marini.

Iako je 320 Vantage zamišljen i konstruiran kao udobni fisherman , u obzir ga za svoj konačan izbor mogu uzeti i oni koji imaju isključivo krstaške ambicije, jer će za te potrebe naći baš sve neophodno. Komfor je u skladu standarda za premium model 10-metarskog broda, a dodaci kao nepotopivost, dugovječnost i ukupna kvaliteta dodatni su aduti za konačnu odluku o kupnji, iako se te komponente reflektiraju i na veću cijenu u usporedbi s konkurencijom. Ali kvaliteta košta, zar ne?

temp. mora – 18 stupnjeva C
600 o/min – 2,3 čv
1000 o/min – 4,3 čv
1500 o/min – 6,3 čv
2000 o/min – 7,8 čv
2500 o/min – 9 čv
3000 o/min – 11,5 čv – 54 ltr/h
3500 o/min – 15,6 čv – 68 ltr/h
4000 o/min – 21,7 čv – 84 ltr/h
4500 o/min – 29,3 čv – 105 ltr/h
5000 o/min – 34,4 čv – 130 ltr/h
5500 o/min – 38,6 čv - 162 ltr/h
6000 o/min – 42,7 čv – 229 ltr/h
6350 o/min – 44,3 čv – 231 ltr/h