nauCAT©
Foto: Cox Powertrain
San o moćnom, ali rafiniranom dizelskom izvanbrodskom motoru uskoro će postati stvarnost.
Nakon godina obećanja, slijepih ulica i krivih poteza, britanska start-up tvrtka Cox Powertrain konačno je otkrila prve pretprodukcijske jedinice svog nestrpljivo očekivanog CXO300 KS turbo dizelskog motora na prošlomjesečnom nautičkom sajmu u Fort Lauderdaleu.
Za razliku od konkurentskog proizvođača izvanbrodskih dizelskih motora Oxe, koji koristi visoko podešenu mariniziranu verziju General Motorsovog 200-KS 2-litarskog automobilskog motora s četiri cilindra, CXO300 je projektiran od početka kao izvanbrodski motor.
Razvijen u suradnji s britanskim inženjerskim stručnjakom Ricardom, koji je radio s mnogima, od McLaren Carsa do Bugattija, koristi potpuno novi četverotaktni V8 blok od 4.4 litara.
Pionirski motorni inženjer David Cox uzeo je svoj koncept iz Formule 1 suprotne klipne arhitekture i bio je prvi koji ju je primijenio na izvanbrodskom motoru. Rezultat je ista snaga u manjem, lakšem paketu jer CXO300 pruža svu snagu unutrašnjeg dizelskog brodskog motora s udobnošću i fleksibilnošću izvanbrodskog motora.
Lijevan iz aluminijske legure, a ne čelika, kako bi se smanjila težina i dobio uski kut od 60°V, to nije samo najmoćniji izvanbrodski dizelski motor u proizvodnji, već i najsofisticiraniji.
Visokotlačno common rail ubrizgavanje goriva, dvostruki turbopunjači i omjer kompresije od 16:1 pomažu u razvoju impresivnih 300 KS na propeleru (najveća snaga radilice do 338 KS). S druge strane, najveći zakretni moment od 650 Nm i činjenica da ga dostavlja sve od 1.300 do 3.000 o/min, vjerojatno će najviše zainteresirati vlasnike većih (težih) brodova.
Cox tvrdi da je to gotovo dvostruko veće od 300 KS benzinskih motora, što je teško odbaciti s obzirom na to da proizvođači benzinskih izvanbrodskih motora rijetko otkrivaju okretni moment svojih motora. Bez obzira na istinsku prednost, CXO300 bi trebao pružiti snažno ubrzanje i ugodno krstarenje kroz cijeli raspon broja okretaja, čak i kod težih brodova koji se muče s konvencionalnim benzinskim motorima.
Kod rekreacijske upotrebe jamstvo na motor je 5 godina, dok kod komercijalnog korištenja iznosi 18 mjeseci ili 1.500 radnih sati.
Izvor: Cox Powertrain, MBY
Povezani članci
Nautička industrija
NAVAN dva modela na jednom trupu
Modeli NAVAN C30 i S30 ističu spoj napredne tehnologije s vrhunskim performansama, svestranosti i udobnosti
