nauCAT©
Početkom 20. stoljeća dizelski motori postupno su počeli zamjenjivati parne strojeve koji su se do tada koristili na brodovima. Rani dizelski motori imali su svoje probleme, osobito s manevriranjem. Prije nego što su razvijeni pouzdani i besprijekorni mjenjači, što nije bio slučaj sve do 1950. dizelski motor je morao biti isključen i obrnut kako bi se vozio unatrag.
Međutim, danas samo nekoliko muzejskih brodova još uvijek radi na paru. A ako pogledate tržište brodova ili ste stalni posjetitelj nautičkih sajmova, ne možete se osloboditi dojmu da se slična revolucija događa upravo sada. Ili barem počinje. Sve više brodova opremljeno je električnim pogonima koji se brzo razvijaju i sve su prikladniji za svakodnevnu uporabu.
Međutim, morate imati na umu da se ovdje radi o tehnologiji koja je već duže vrijeme prisutna - toliko dugo, zapravo, kao dizelski motori.
Već 1903. ruski tanker izgrađen je s dizel-električnim pogonom: tri dizel generatora osigurala su struju za tri električna motora koji su pokretali tri brodska propelera. Međutim, ovo je rješenje razvijeno samo zbog ograničene sposobnosti manevriranja već ranije spomenutih dizelskih motora.
Čak i na rekreacijskim brodovima električni pogoni su poznati već duže vrijeme. Hans Frauscher, osnivač brodogradilišta i djed današnjeg ravnatelja Frauscher Boats, predstavio je prve motorne brodice s električnim pogonom već 1955. godine. Dakle, ovdje se zapravo ne bavimo "novom" tehnologijom, već prije otkrivanjem promjena prirodnog okoliša.
Ali ono s čime se danas bavimo je visoko razvijeno i još uvijek stalno poboljšavajuće tehničko rješenje za napajanje brodova. Električni pogoni postaju sve učinkovitiji, isporučuju više snage i omogućuju sve veće dosege plovidbe.
Popularan i živ primjer toga su pogoni "Deep Blue" iz tvrtke Torqeedo. Pogotovo u kombinaciji s najnovijom generacijom baterija koja je posuđena iz automobilske industrije, ovi pogoni pretvaraju se u prave „ubojice dizela“. Prošle jeseni Torqueedo je predstavio svoju adaptaciju BMW i3 akumulatora, koja će isporučiti do 30 posto veću učinkovitost s odgovarajućim dužim dometom i većom maksimalnom brzinom.
Maksimalna brzina je i šlagvort za lake karbonske glisere iz tvrtke SAY-Yachts: u jesen prošle godine SAY 29E oborio je svjetski brzinski rekord za električne brodice, s impresivnom brzinom od 48 čvorova (ili 89 km/h) - zbog čega je ta brodica nominirana za "Europski motorni brod 2019. godine".
"X-Shore" natječaj, koji je razvijen u suradnji nekoliko skandinavskih tvrtki i Torqeeda pod projektnim menadžmentom švedskog poduzetnika Konrada Bergströma, također je vrlo domišljat. Ovaj potpuno električni "radni pomoćni čamac" kombinira skandinavski dizajn s visokom raznovrsnošću i velikim poštovanjem prema prirodi. Izvršni direktor tvrtke Torqeedo Christoph Ballin kaže za ovaj projekt: "Tim X-Shore je pogledao novi dizajn pouzdanog i elegantnog tendera za superjahte. Električni tender ima toliko prednosti, uključujući smanjenje održavanja i jednostavnije miješanje goriva na matični brodu."
Tiha i mirna plovidba bez emisija bilo je glavno pitanje razvojnog tima tijekom cijelog projekta. "Želimo da ti tihi izleti brodom ne ometaju ni divlje životinje ni osjetljiva morska staništa, dopuštajući tako posebna plovidbena iskustva", rekao je glavni dizajner Marcus von Euler iz tvrtke Norra Norr koja je sudjelovala u projektu. "Sjajan je osjećaj kliziti preko vode i čuti samo vjetar i mekani zvuk koji dolazi iz pramca koji prolazi kroz vodu".
Posada i putnici inovativne i stvarno elegantne jahte Solarimpact 78 iz Švicarske također će moći uživati u ovom posebnom iskustvu. Ovu veliku i luksuznu jahtu (duga 23,95 metara, šest kabina) karakterizira posve nov, ali savršeno usklađen koncept:
Trup temeljen na revolucionarnoj tehnologiji SWATH, usavršen od strane tradicionalnog njemačkog brodogradilišta Abeking & Rasmussen, prvenstveno za pilotske brodove, nudi prostor velikog katamarana s optimiziranom stabilnošću čak i teškom moru, kao i mnogo niži hidrodinamički otpor. Osim toga, velika područja palube puna suvremenih, visoko učinkovitih solarnih panela i električnih pogona austrijske tvrtke Kreisel omogućuje veću autonomnost ovom plovilu budućnosti.
Uz Torqeedo i Kreisel, austrijska tvrtka Ortner Electric također je važan dobavljač električnih pogona za brodove. U Düsseldorfu su se ovi motori mogli vidjeti na brodovima Correct Craft iz Floride, koji su kupili cijeli pogonski sustav od Ortner Electrica, koji se sada integrira u motorni odjel američkog proizvođača. Sustav će biti instaliran u modele Air Nautique 210 i GS20, u početku za austrijsko tržište.
Ne samo da se Correct Craft priprema za sve veću električnu budućnost. Volvo Penta, jedan od najvećih proizvođača brodskih dizelskih motora, također se obvezao na barem djelomično električnu budućnost, kao što je Volvo najavio slične stvari prije dvije godine u automobilskom sektoru. U svakom slučaju, Volvo Penta postavio si je rok od 2021. da svojim kupcima ponudi električne pogone u cijelom asortimanu motora.
Izvor: boat Duesseldorf
Povezani članci
Nautička industrija
NAVAN dva modela na jednom trupu
Modeli NAVAN C30 i S30 ističu spoj napredne tehnologije s vrhunskim performansama, svestranosti i udobnosti
