nauCAT©
Foto: Jeanneau, Hanse Yachts
Evolucija u dizajnu jedrilica koju smo vidjeli tijekom proteklih nekoliko godina dosljedno se pokreću od strane velikih brodogradilišta. Moderni brodovi su jednostavni za rukovanje i nude ogroman potencijal u pogledu jedrećih performansi zahvaljujući velikim površinama jedara i visokim momentima ispravljanja. U isto vrijeme, nimalo ne zanemaruju udobnost.
Dizajni čiste palube nadopunjeni su velikim salonom i opsežnom tehničkom opremom u području kokpita i ispod palube. Sofisticirani koncepti rasvjete čine životni prostor svijetlim i prozračnim. Jedrilice su dizajnirane da brzo i udobno krstare pod jedrima, dok se brod pretvara u savršen dom kad se priveže u luci. Ali postoje i individualni koncepti koji se izdvajaju od mainstreama.
Karakteristike preuzete s regatnih jedrilica nepogrešivo su prepoznatljive u svježem rasponu krstarećih jedrilica: uski pramci se klinasto nastavljaju u poprečni presjek na glavnom rebru i u gotovo jednako široko krmeno područje. Pramčana statva pada strmo, krma je u većini slučajeva ravna, stvarajući tako dugu vodenu liniju. Crta presjeka dviju ploha brodskoga obrisa u trupovima su često samo naznačene. Međutim, zgibovi u krmenim dijelovima trupa i dalje osiguravaju visok stupanj stabilnosti. Naročito jedrilice sa širokim krmama imaju koristi kada se dodatni obujam trupa uroni u vodu za vrijeme dok su nagnute na bok. Time se postiže dodatni uzgon i reducira kormilarevo njihanje gore-dolje kada se nalazi na privjetrinskoj strani broda.
Ove značajke dizajna prisutne su u jedrilicama svih veličina. Čak i tradicionalističko brodogradilište kao što je Hallberg Rassy prati taj trend i sa svojom HR57 nastavlja putem kojim su već krenuli s modelima HR44 i HR340. Mnoge druge nove jedrilice također se oslanjaju na ove karakteristične značajke trupa: bilo da je riječ o 508 iz Hanse Yachts, Arcona 435, Sunbeam 46.1, Wauquiez Pilot Saloonu 42, Oceanis 46.1, Grand Soleil 48 Performance ili Dufour 390 Grand Large. Popis bi se lako mogao produžiti.
X4⁶ i Solaris 44 ne mogu sakriti svoje odlične performanse, koje su također sposobne prikazati u ORC regatama. Prevoziva Coast 250 smanjuje dizajn klinastog trupa na duljinu manju od osam metara. Međutim, jedrilica duga 7,50 metara iz Swallow Yachts-a je mnogo teža i ima veći profil, što je čini mini-krstašem. Zgib se protežu preko cijelog trupa i time osigurava puno prostora ispod palube.
Prava osobnost je novi Mojito 10.88: uglovi i rubovi trupa su karakteristične značajke ove francuske dame. Svježa 39-tica mladog brodogradilišta Bente također postavlja posebne simbole u svom dizajnu. Ispruženi pramčani dio Bentea gotovo ima karakteristike valnog probijača, poput bulba.
Upečatljiva značajka modernih jedrilica je kosnik čvrsto uklopljen u trup. Dizajneri u gotovo svim brodogradilištima uložili su mnogo vremena u dizajn ovog pramčanog nastavka. Kosnik je tako postao estetski dodatak i višenamjenski alat. On nije samo prijevojna točka genakera ili code 0, već i drži sidro. To olakšava rad na brodu. Nema više potrebe za artističkim manevrima za rukovanje sidrom na pramcu. Samo spustite teški dio opreme s njegovog posebno dizajniranog hvatišta pritiskom na gumb. I isto je tako lako ponovno povući ga na brod.
Ispod vodene linije, projektanti jedrilica postavljaju teške protuteže za svoj visoki koncept jedara. Perajne kobilice dosežu duboko u dubinu s teškim bulbom i pružaju visoki moment ispravljanja, čime jedrilici omogućuju izvrsne jedreće performanse. U mnogim slučajevima, međutim, konfiguracije kobilice su opcionalne kako bi se jedrilica prilagodila vlasnikovim željenim destinacijama za jedrenje. Primjeri su impresivne kobilice Bente 39 i Solarisa 44. S brodom duljine samo 12 metara, izvedba kobilice Bente seže do 2,65 metara. Solaris 44 oslanja se na balast od 3600 kg na dubini od 2,60 metara za brod od 13,5 metara.
Kada je riječ o dizajnu kormila, široka krma uzima svoj danak. U mnogim slučajevima jedrilice su opremljene s dvostrukim listom kormila ili, kao u slučaju Hanse 508, zahtijevaju vrlo duboki list kako bi se jedrilica mogla kontrolirati u svim uvjetima. Nedostaci dvostrukog kormila u smislu upravljivosti nadoknađeni su dodatnom opremom kao što su pramčani potiskivači.
Puno slobodnog mjesta i visoka funkcionalnost čak i za male posade su glavni kriteriji modernog dizajna jedrilica kada je u pitanju palubni raspored. Teško da postoji neki razlog da se radi na pramcu moderne jedrilice. Sva užad, podigači i škote vode se u kokpit ispod struktura palube. U kokpitu su lako dostupni maloj posadi ili čak samom skiperu za kormilom. Prednja jedra opremljena su sustavima za namatanje kako bi se olakšale brze i fleksibilne reakcije na sve promjene smjera vjetra. Ako je pristup pramcu uopće potreban, površine su potpuno ravne, pa čak i bez ikakvih opasnosti na saplitanje pri hodanju. Većina modernih paluba ima palubne prozore postavljene u ravnini s gaznom plohom palube. Palubna oprema, koloturnici i bitve su tako vješto ugrađene ili utisnute da nisu na putu.
Silueta modernih jedrilica je uglavnom vrlo niska i ravna, kabina nadgrađa se uzdiže samo iznad palube i također nudi dovoljno prostora za neometan prolaz. Ovaj dizajn u nekim slučajevima čak pretvara krov kabine u sunčalište - bilo da je u marini ili na laganoj plovidbi na moru. Mojito 10.88 i Bente 39 su u tom pogledu zapanjujuće različiti. Dok je francuski brod dokazao svoj oštar dizajn s razmjerno visokom strukturom kabine, za Bente 39 odabran je klasični dizajn palubne kormilarnice. Sljedeći primjer Imoca regataša, kabina je konstruirana kao štit ispred posade u kokpitu, čime se nudi dobra zaštita čak i po teškom moru, a da je pritom zadržala panoramski pogled od 360 ° kroz okolno staklo. U svim slučajevima brojni prozori i palubni poklopci omogućuju mnogo svjetla u unutrašnjosti jedrilice.
Raspored podigača i škota, te instrument ploča na kormilarskom mjestu pomažu u odvajanju prostora na brodu u radno mjesto i područja za slobodno vrijeme. Uz nekoliko iznimaka, dizajneri su odlučili smjestiti skipera na otraga, na otvorenoj krmi jedrilice. To pokazuje jasan trend dvostrukog kormila, koje je u velikoj mjeri posljedica širokih krmi. Kormilaru na vjetrovnoj strani dobiva dobar pregled cjelokupne posade i cijelog broda. Osim toga, oslobođen je udoban prolaz u sredini broda prema prednjem dijelu kokpita, kojeg karakterizira širok dnevni boravak.
Hallberg Rassy, međutim, slijedi svoj vlastiti put. Švedsko brodogradilište na svom modelu HR 57 ima vrlo zaštićen središnji kokpit u kojem kormilar upravlja u blizini vjetrobrana na dva kormila. Koncept kormila kojeg Saffier također preuzima u svojoj dnevnoj jedrilici Saffier SE37 Lounge. Na sidru ili u luci, kokpit postaje savršena zona za odmor. Veliki dnevni boravak, mnoga sjedišta, veliki stolovi uz bar i roštilj, danas su standard na mnogim jedrilicama.
Sklopive platforme za kupanje često otvaraju i garažu za pomoćni čamac (uglavnom je to gumenjak), kao na Grand Soleilu 48 ili HR57, kako bi se povećala fleksibilnost na sidru ili u marini. Ekipa IDB Marine iz Francuske čak je uspjela opremiti 11-metarski Mojito 10,88 mjestom za gumenjak u krmi. To je, očito, na štetu unutrašnjeg prostora, ali se uklapa u koncept bretanjske jedrilice. Mojito, sa svojom zakretnom kobilicom i fleksibilnim gazom, dizajniran je za univerzalnu uporabu.
Snažna oputa spremna je za nošenje puno tkanine. Jedra se također mogu brzo skratiti u slučaju potrebe. Sustavi za namatanje glavnog jedra, genakera ili code zero - su standardni. U nekim slučajevima, projektanti su također svojim jedrilicama dali mogućnost dodatnih letnih jedara, kao što su Sunbeam 46.1 ili Bente 39. Brzi rad je ujedno i fokus na sustave glavnih jedara. Lazy vreće, sustavi za namatanje u jarbol ili bum osiguravaju da se jedra mogu brzo pohraniti i uredno odložiti bez mnogo truda ili zauzimanja puno prostora kada se jedrilica nalaze u marini.
Gotovo da ne postoje ograničenja za individualne rasporede i dizajn boravišnog prostora u salonu i kabinama. Brodogradilišta nude različite rasporede za opremanje jedrilica udobnim vlasničkim kabinama ili dodatnim posteljama za velike posade. Palubni i bočni prozori dopuštaju puno svjetla, ali specijalni materijali koji se koriste teško dopuštaju pogled u unutrašnjost jedrilice izvana. Široke krme također omogućuju ugradnju prostranih kupaonica i kuhinjskih elemenata ispod palube, koji nisu nimalo inferiorni u odnosu na komfor u vlastitom domu. Ukratko: moderne jedrilice nude dovoljno prostora za individualni užitak iznad i ispod palube. To cijeloj obitelji, uključujući goste ili velike posade pruža iskustvo krstarenje koje zadovoljava svačija očekivanja.
Izvor: boot Dusseldorf
Povezani članci
Nautička industrija
NAVAN dva modela na jednom trupu
Modeli NAVAN C30 i S30 ističu spoj napredne tehnologije s vrhunskim performansama, svestranosti i udobnosti
