nauCAT
Riva El-Iseo je gliser od 27 stopa (8,40 m) s maksimalnom širinom od 2,5 m i elegantnim i sofisticiranim linijama. Na gliseru se jasno vide dvije Rivine duše: stilski detalji tipični za brodove koji su marku učinili poznatom u cijelom svijetu, poput poliranog mahagonija na palubi i krmenoj platformi, detalja bočnih rešetki od nehrđajućeg čelika i jastuci od profinjene nebeske tkanine, idu ruku pod ruku s modernim i linearnim dizajnom mosta, stvarajući kontrast između tradicionalnog i suvremenog koji sažima sam koncept glisera. Paluba, kokpit i kormilarsko mjesto imaju potpuno novi dizajn, dok je boja prvog trupa nov za Rivu, kalifornijska nebesko plava koja se savršeno slaže s elegantnom akvamarin linijom ljepote koja se nalazi na svim brodovima u asortimanu Riva.
Riva El-Iseo je prvi potpuno električni motorni čamac koji je dobio certifikat RINA B kategorije (čamci dizajnirani za snagu vjetra do i uključujući 8 i značajnu visinu valova od 4 metra i više), što se rijetko dodjeljuje otvorenim čamcima zbog njihove veličine i konfiguracije.
POGON
Riva El-Iseo zadržava tradicionalni propulzijski sustav s pogonom na krmi i ima potpuno električni motor Parker GVM310 od Parker Hannifina, vodeće svjetske multinacionalne kompanije za tehnologiju kretanja i upravljanja sa sjedištem u SAD-u, koji nudi neviđene performanse u pogledu brzine i ubrzanja. S izlaznom snagom od 250 kW, maksimalnom snagom od 300 kW, Parker GVM310 pruža brzinu krstarenja od 25 čvorova i samoograničenu maksimalnu brzinu od 40 čvorova, s krivuljom ubrzanja koja je znatno strmija od one kod plovila slične veličine pokretanim motorom s unutarnjim izgaranjem.
Za maksimalnu stabilizaciju u plovidbi, El-Iseo ima kontrolu automatskog trima za motor s pogonom na krmi i Zipwake interceptor za korekciju trima.
BATERIJE
El-Iseo je opremljen litijevim baterijskim paketom visoke gustoće energije koji isporučuje Podium Advanced Technologies, vodeća inovativna inženjerska tvrtka specijalizirana za baterije, dizajn automobila i moto sport. Učinkovitije, iznimno lagane i do 10 puta dugotrajnije od olovno-kiselinske tehnologije, baterije Riva El-Iseo od 150 kWh, 800 V imaju dva načina punjenja, normalno i brzo, za punjenje od 20% do 80% u 75 minuta. Priključci za punjenje nalaze se ispod čelične rešetke na lijevoj strani. Baterija ima "Konfiguraciju redundantnog dizajna", s dva neovisna bloka kako bi se osiguralo da kvar jednog od dva bloka ne dovodi u opasnost rad cijelog paketa. Tijekom razvoja bio je izričit fokus na sigurnost u plovilu, a brojne mjere utvrđene tijekom Procjene rizika također su pridonijele RINA certifikatu B kategorije za El-Iseo. Prvo i najvažnije, baterije su zatvorene i hlađene tekućinom, što je najučinkovitiji sustav za brzi prijenos topline. Također se nalaze na prednjem kraju strojarnice ispod odjeljka s bimini krovom između blagovaonice i krmenog sunčališta, osiguravajući lak pristup i pregled. Konačno, baterije imaju dodatnu toplinsku izolaciju u obliku tehnološki napredne obloge unutar GRP ploče koja omogućuje pristup pretincu. Ovaj materijal s izvrsnom vatrootpornošću u usporedbi s iznimno malom težinom (samo 5 kg) obično se koristi u zrakoplovnoj industriji i sastoji se od ploča od stakloplastike koje stvaraju učinkovit toplinski štit od plamena. Ugrađen je i senzor plina za otkrivanje curenja.
UPRAVLJAČKA PLOČA I NAČINI KRSTARENJA
Potpuno digitalna nadzorna ploča ima dva zaslona osjetljiva na dodir s kojih se mogu kontrolirati sve informacije o krstarenju i sustavu na brodu: 9 ili 12-inčni Simrad ploter i Böningov 12-inčni zaslon koji pokazuju sve informacije o stanju baterije i načinu krstarenja. Dizajn upravljačkog sustava i njegova integracija sa sustavima na plovilu djelo su Xente.
Riva El-Iseo ima tri modusa krstarenja s nazivima koji odaju počast tradiciji i crpe inspiraciju iz klasične glazbe: Adagio, Andante i Allegro.
Adagio je ECO način rada, dizajniran za optimizaciju performansi krstarenja: maksimalna brzina je 5 čvorova i ubrzanje je ograničeno, smanjujući potrošnju goriva i maksimizirajući domet do 10 sati krstarenja. U načinu rada Andante, brzina krstarenja i ubrzanje usporedivi su s tipičnim plovilom slične duljine s motorom s unutarnjim izgaranjem, koja postiže maksimalnu brzinu glisiranja od 25 čvorova. Allegro je sportski način rada, u kojem je motor neograničen, a El-Iseo može postići najveću brzinu od 40 čvorova uz naelektrizirano ubrzanje.
Povezani članci
Nautička industrija
Mercury Marine unapređuje mogućnosti upravljanja joystickom
Postavljanje temelja za uzbudljivu budućnost u autonomnoj plovidbi bez napora
