nauCAT
Krećući se naprijed od tradicionalne koncepcije plovidbe brodom i jahtom kao nostalgičnog iskustva s vjetrom, vodom i drevnom mornarskom vještinom, vodeće tvrtke u industriji stalno predstavljaju svoje nove inovativne digitalne proizvode, piše Metstrade portal. Budućnost plovidbe će biti sve više digitalna, povezana i visokotehnološka. Proizvođači plovila i velike korporacije ulažu u novu tehnologiju kako bi neiskusnim nautičarima omogućili sigurnu plovidbu njihovih plovila.
Hidrokrilno glisiranje
Među najupečatljivijim proizvodima iz nautičke industrije su električni gliseri na hidrokrilima. Nakon što se izdignu iz vode pri brzini hidroglisiranja, hidrogliseri imaju dramatično smanjen otpor u vodi. To omogućuje električnim motornim brodicama postizanje velikih brzina i velikog dometa čak i s relativno ograničenim kapacitetom baterije. Candela iz Stockholma predstavila je svoj C-8, spreman za proizvodnju. Švedska tvrtka sklopila je partnerstvo s markom električnih automobila Polestar, potomkom Volvo automobila, kako bi razvila dugotrajne kapacitete baterija, kontrola i motora. C-8 može prijeći 50 nautičkih milja pri brzini krstarenja od 22 čvora prije nego što je potrebno ponovno punjenje. Ključ da brzi čamac bude udoban i lak za rukovanje iznad vode na svojim hidrokrilima bilo je da sustav kontrole radi. Računala rade svoj posao, otkriva osnivač tvrtke Gustav Hasselskog: “Električni hidrogliser je sam po sebi nestabilan, što znači da ne može letjeti osim ako računalo neprestano ne prilagođava hidroglisere. Za razvoj paketa senzora, hardvera i softvera koji stvaraju glatku, stabilnu i sigurnu plovidbu bilo je potrebno 5 godina istraživanja i razvoja. Prvi let je bio čaroban.”
Istovremeno, Navier Boats iz San Francisca predstavili su svoj N30, hidrogliser na električni pogon, koji tvrdi da ima domet od 70 nautičkih milja pri brzini krstarenja od 20 čvorova. Ova brodica od 9 metara također koristi računalnu kontrolu za prilagodbu kutova hidrokrila za optimalnu visinu u danim okolnostima kao što su visina valova i brzina. Kada se pokreće u otvorenim vodama, ljudi za kormilom mogu kontrolirati N30 kao običnu, normalnu brodicu. Računalo je nadalje programirano da autonomno manevrira brodom kod pristajanja. Umjetna inteligencija analizira ulaze senzora i kamera koji javljaju o položaju, struji, brzini i smjeru vjetra, udaljenosti do pristaništa i objekata koje treba izbjegavati. Tijekom letenja i pristajanja, vještine dolaze iz digitalnih sustava broda. Kao što kaže američki predstavnik Candele Mikael Mahlberg: "Ovo izgleda kao brodica i trebali biste je koristiti kao brodicu, ali ispod kože od ugljičnih vlakana zapravo je robot."
Virtualna iskustva
Dok ovi brendovi električnih glisera tek prerastaju svoju početnu fazu, industrijski divovi poput Brunswick corporation i Volvo Penta pridružuju se tehnološki naprednim tvrtkama na raznim sajmovima kako bi prikazali svoj napredak i privukli zahtjevnu i vrlo netradicionalnu dobnu skupinu milenijalaca u plovidbu. Volvo Penta vodi posjetitelje izložbi na norveški arhipelag Svalbard, skupinu otoka sjeverno od Polarnog kruga. Proizvođač brodskih motora isporučio je svoju potpuno električnu jahtu za krstarenje od 50 stopa klijentu koji istražuje vode oko ovih otoka. U virtualnoj stvarnosti ljudi mogu doživjeti čaroliju plovidbe otocima koji oduzimaju dah u potpunoj tišini. Na svom štandu Volvo Penta pokazuje svoju viziju nautike budućnosti: autonomne jahte koje detektiraju objekte iznad i ispod vodene površine, koje su u stanju samostalno ploviti svojim putem do određenog odredišta dok ljudi na brodu uživaju u vodi, okolini i iskustvo bez muke upravljanja brodom i učenja svih vrsta tradicionalnih nautičkih vještina.
Predsjednik Johan Inden iz Volvo Marine povezuje održive prednosti električnog pogona s navigacijskom pomoći koju inovativna tehnologija može ponuditi budućim nautičarima. Na panel raspravi na sajmu METSTRADE u studenom prošle godine, rekao je: „Uz ovu promjenu i temeljni fokus na održivost je iskustvo naših kupaca. Vjerujemo da su ta dva čimbenika usko povezana – bolje korisničko iskustvo u novim rješenjima potaknut će napredak prema održivosti i obrnuto. Predviđamo kako će nautičari i operateri koristiti svoja plovila u budućnosti, kako će se njihovo ponašanje i zahtjevi promijeniti, i stoga, kako možemo zadovoljiti te potrebe na održiv način.”
Rudarenje podataka
Najveća svjetska nautička korporacija Brunswick na CES-u je imala simulator budućeg iskustva nautike. Imali su potpuno interaktivni zaslon koji omogućuje posjetiteljima da virtualno upravljaju brodom kroz sumrak, s kontrolama i masivnim zaslonom širokim od 140 stupnjeva koji doprinose realizmu. Posjetitelji su mogli sjediti za kormilom u simulatoru i voziti interaktivnu virtualnu jahtu kroz vode s ograničenom vidljivošću, iskusiti kako sve vrste pametne tehnologije pomažu da brod uđe u luku i na svoj vez bez nezgoda, registrirajući opasnosti koje osoba za kormilom nije mogla vidjeti. Izvršni direktor Brunswicka Dave Foulkes kaže: “Ovo je zapravo više od platforme za interaktivnu zabavu. Možemo uvesti kombinaciju virtualnih izazova - dokova i drugih brodova u neobičnim svjetlosnim situacijama - koje nije lako ponoviti u fizičkom svijetu. Zatim ćemo koristiti te podatke u autonomnim sustavima koje razvijamo.” Više od onih koji su mogli iskusiti mogućnosti buduće vožnje brodom kako je zamislio Brunswick, posjetitelji CES-a pomagali su istraživačkim inženjerima tvrtke da razumiju ponašanje neiskusnih nautičara kako bi ugradili ta otkrića u korisnička sučelja sustava koje razvijaju. Tvrtka je predstavila svoj električni izvanbrodski motor Avator od 48 volti, Veer liniju brodova posebno razvijenu za korištenje s električnim izvanbrodskim motorima i Fathom e-power sustavom.
Prihvaćanje
Uklanjanje štetnih emisija iz plovidbe bila je pokretačka snaga za elektrifikaciju pogona brodova. Čini se da mnogo velikih kompanija iz nautičke industrije u tome uspjelo. Autonomnu plovidbu tehnički omogućuju isti brendovi. Ipak, ova je inovacija još uvijek predmet rasprave. Bez računalne kontrole jurećeg hidroglisera, rizik od sudara jednostavno je prevelik. Dok su računala već sposobna kontrolirati brod, vjerojatno bolje nego što bi ljudi bili, čini se logičnim angažirati umjetnu inteligenciju i za navigaciju i pristajanje. Kako bi dobili uvid u javno prihvaćanje upravljanja brodom pomoću računala, i Brunswick i Volvo Penta nastoje angažirati javnost u isprobavanju nove tehnologije, kako bi prikupili podatke o njihovom ponašanju i preferencijama u procesu. Nautičaru se sva nova tehnologija čini korisnom i omogućuje iskustvo plovidbe bez stresa. Međutim, kada skiper dođe u situaciju da ne zna kako upravljati brodom, nesreće su vrlo izvjesne. Uključivanje korisničkih sučelja u tehnologiju koja potiče nautičare da nauče prekrasnu umjetnost navigacije, može pomoći da krstarenje ostane zanimljiva aktivnost u slobodno vrijeme kakvo je oduvijek bilo.
Izvor: Metstrade
Povezani članci
Nautička industrija
Mercury Marine unapređuje mogućnosti upravljanja joystickom
Postavljanje temelja za uzbudljivu budućnost u autonomnoj plovidbi bez napora
