nauCAT
Foto: Ugo Fonolla/America's Cup Recon
Tim British America’s Cupa, INEOS Britannia, prošlog je tjedna porinuo svoj prvi testni brod za 37. America’s Cup. Kodnog naziva "T6", brod je dizajniran i izgrađen u suradnji s Mercedes-AMG F1 Applied Science, odjelom Mercedes-AMG PETRONAS F1 tima. Porinuće ovog testnog broda u bazi za trening tima u Palmi, u Španjolskoj, krajem prošlog tjedna, obilježava početak naporne zime za izazivača America's Cupa.
Srebrna razvojna platforma od 40 stopa, kaže tim, igrat će vitalnu ulogu u "potvrđivanju timskih alata za dizajn i testiranju ključnih komponenti prije roka dizajna za početak izgradnje timskog regatnog broda."
“Izašli smo iz AC36 bez povjerenja u naše alate za dizajn, donoseći ključne odluke o dizajnu u prošlom Kupu koristeći naše alate za dizajn i našu simulaciju, a koji nisu bili dovoljno precizni,” rekao je Ben Ainslie, izvršni direktor INEOS Britannia i Skipper. “U nedavnim ciklusima America’s Cupa vidjeli smo veliki napredak u simulaciji dizajna. Međutim, morate imati povjerenja u te alate i vjerovati da vam daju točne povratne informacije. T6 će nam dati tu razvojnu platformu.”
Brod je izgradio Carrington Boats u Velikoj Britaniji prije nego što je prevezen u dom Mercedes-AMG PETRONAS F1 Teama radi opremanja. T6 će sada raditi tijekom cijele zime iz nove baze tima u Palma de Mallorci s podacima o testiranju uživo i rezultatima koji će se prenositi timovima za dizajn, inženjering i izvedbu u sjedištu tima u Velikoj Britaniji u Brackleyu, gdje je već u tijeku rad na istraživanju i dizajnu onog što će postati natjecateljski brod AC75 tima za 37. America's Cup.
Timovi i znatiželjni navijači America's Cupa podjednako analiziraju uglati "LEQ12" sa svojim oštrim pramčanim profilom u obliku slova V koji brzo prelazi u trup s ravnim dnom i pločama s izraženom skegom koja ide gotovo od pramca do krme, oštro završavajući upravo prema naprijed dugog i igličastog kormila.
S naglaskom na aerodinamici i cilju leta blizu površine, paluba se agresivno spušta prema gore od pramca, prelazeći u ovalne kokpite s obje strane gdje će posada biti smještena i kontrolirati brod bez prelaska tijekom manevara. Budući da je T6 primarno platforma za prikupljanje podataka i provjeru valjanosti alata za dizajn, kaže se da su senzori raspoređeni po čitavom brodu i prema riječima tima, sesije vuče bit će u početku primarni fokus, što će im omogućiti da potvrde koncepte prije uvođenja varijabilnosti vjetar i dinamika jedra/opreme. Senzori smješteni diljem platforme prenosit će podatke uživo u sjedište Mercedes-AMG Formule 1 u Velikoj Britaniji.
Izvor: Sailing World
Povezani članci
Nautička industrija
NAVAN dva modela na jednom trupu
Modeli NAVAN C30 i S30 ističu spoj napredne tehnologije s vrhunskim performansama, svestranosti i udobnosti
