nauCAT
Vlakna dobivena iz magme i organska aramidna vlakna koja se spajaju u upredenu pređu definiraju sljedeću fazu u održivoj tehnologiji kompozita. Belgijski proizvođač vlakana Isomatex razvio je i patentirao ovo vlakno u suradnji s Airbusom. Francusko brodogradilište Innovation Yachts je prvi korisnik koji je pokazao snagu i mogućnost recikliranja vlakana u konstrukciji brodova, objavio je Metstrade.
Ključ za stvaranje dosljedne kvalitete pređe od različitih mineralnih vlakana, u kojima su vulkanska vlakna i drugi organski materijali kombinirani, je u osiguravanju vrlo stabilne temperature u cijeloj peći u kojoj se materijali miješaju", objašnjava Norbert Sedlacek iz Innovation Yachtsa. Ne ulazeći duboko u kemijske postupke stvaranja mineralnih vlakana od različitih materijala poput stijena, ruda i biljnog podrijetla, predanost Sedlaceka stvaranju održivih jahti ostaje očigledna. Njegovo brodogradilište u francuskom gradu Vairéu, u blizini središta oceanskih pomoraca Les Sables d’Olonne, posvećeno je razvoju i izgradnji jahti od nefosilnih izvora koji se u potpunosti mogu reciklirati. Ovo brodogradilište primjenjuje vlakna Filava iz Isomatexa, a u njihovoj kontinuiranoj potrazi za poboljšanjem smanjenja njihovog utjecaja na okoliš, osnivači brodogradilišta uključeni su u istraživanje razvoja boljih, jačih, otpornijih materijala koji se lakše recikliraju. Graditelji jahti, zajedno s proizvođačem vlakana, tvrde da Filava daje kompozite koji su jači, imaju veću apsorpciju udarca, mogu izdržati više temperature, otporniji su na prodor vode i UV zračenje te ne izazivaju alergijske reakcije u usporedbi s konvencionalnim epoksidnim kompozitima od karbonskih vlakana.
Rani adapteri za mineralna vlakna
Innovation Yachts stvorio je jedrilicu IY Open 16 Fipofix koja je dva puta preplovila Atlantski ocean. Ovaj brod od samo 4,9 metara duljine bio je prvi demonstrator Filava vulkanskih vlakana za kompozite u izgradnji jedrilica 2012. Nakon osnivanja brodogradilišta Innovation Yachts 2016. stvorena je IY Open 60 AAL, 18,30 metara duga jedrilica za oceanske regate koja se koristi kao demonstrator za dokazivanje robusnosti, izdržljivosti i mogućnosti recikliranja vulkanskog vlakna sendvič kompozita s jezgrom od balze. Za eko-turizam oko obala Ibize, brodogradilište je razvilo i izgradilo katamaran IY LBV35, prvi katamaran na svijetu koji se u potpunosti može reciklirati i koji tijekom plovidbe proizvodi energiju za električne motore i hladnjak. Napori Norberta Sedlaceka da razvije održivu gradnju jahti nagrađeni su 2023. nagradom Ocean Tribute od Njemačke zaklade Ocean i Zaklade princa Alberta II od Monaka. Napredujući u svojoj potrazi prema jahtama bez ekološkog otiska, brodogradilište je 2024. predstavilo Volcat 16, izgrađen od nove generacije organskih vlakana: čistih mineralnih vlakana.
Zrakoplovna i svemirska suradnja
Nastavlja se razvoj novih vlakana i kompozita. Isomatex je razvio novu višeslojnu tekstilnu pređu koja se može koristiti u kompozitima za zrakoplovstvo (i jahtu): Primjena ovih nišnih vlakana mogla bi dobiti poticaj sada kada je proizvođač Isomatex izdao zajednički patent s odjelom za helikoptere proizvođača zrakoplova Airbus za Filava/Para Aramid Hybrid Twisted Yarns. Nova pređa, osnova za tkane prostirke koje su prožete smolom za stvaranje kompozita, jača je i ima mnogo veću otpornost na udar od ugljičnih vlakana, nezapaljiva je i rezultira vrlo laganim kompozitima. Može se reciklirati i ponovno upotrijebiti na kraju životnog vijeka, odvajajući bio-epoksid od vlakana. Potreba za laganim i jakim kompozitima povećala je potražnju za karbonskim vlaknima na bazi fosila tijekom posljednjih desetljeća. Novo mineralno hibridno vlakno moglo bi ublažiti ovu potražnju, dok bi suradnja sa zrakoplovnom industrijom mogla dodatno ubrzati kompozitne inovacije.
Održiva charter flota
Innovation Yachts planira pokrenuti veliki program recikliranja, oživljavajući mnoštvo napuštenih starijih staklo-poliesterskih jedrilica. Nedavno je najavljena suradnja s Expedition Zero. Ova novoosnovana organizacija želi stvoriti flotu jedrilica s minimalnim ekološkim otiskom koje se mogu iznajmljivati tvrtkama koje nude jedriličarske ekspedicije. Izgradnjom flote robusnih jahti sposobnih za plovidbu preko oceana koje su optimizirane za korištenje energije i koje su izgrađene od materijala koji se mogu reciklirati, Expedition Zero ima za cilj poboljšati ekološki učinak jedriličarskog turizma. Expedition Zero vodi odbor iskusnih vođa u industriji jahti. Andy Hindley stekao je iskustvo kao operativni časnik organizacije America’s Cupa i direktor utrke Volvo Ocean Race. Sada je tehnički savjetnik u Expedition Zero. “Oduševljen sam što sudjelujem u ovom projektu koji bi mogao transformirati pomorsku industriju,” izražava Hindley. Odbor vodi dugogodišnji poduzetnik i savjetnik za start-up Andrew Cowen. On je izjavio: "Naša je ambicija izgraditi flotu ekspedicijskih jahti koje smanjuju ukupni ekološki otisak sličnih jahti za 90 posto." Prva jahta koja će biti operativna planira se porinuti 2025. godine.
Obnavljanje
Innovation Yachts pripremit će prvu jahtu za Expedition Zero, koja će biti potpuna prepravka jedrilice za oceanske ekspedicije Challenge 72. Gdje god je potrebna nadogradnja ili popravak kompozitne strukture, primijenit će se Filava vlakna i epoksidi na biološkoj bazi. Jahta će biti opremljena solarnim pločama, vjetroturbinama i proizvodnjom električne energije s propelerima u vodi, opremljena da osigura svu energiju potrebnu za kućanske funkcije na jahti i napuni baterije dovoljno za ulazak u luke s električnim pogonom nakon višednevnih plovidbi. Novogradnje su također u programu za Expedition Zero, koji će zatim biti izgrađen s najnovijom tehnologijom kompozita od mineralnih vlakana.
Izvor: Hans Buitelaar/Metstrade
