nauCAT©
Foto: Nenad Junek | TINC
Jednostavno okrenite ključ i otplovite, po mogućnosti kada je lijepo vrijeme. Budući da je vremena obično malo, vlasnik motornjaka će u većini slučajeva s društvom provesti samo dan na brodu. To znači da se najviše slobodnog vremena provodi u kokpitu, a ne ispod palube. Svestranost je danas postala veliki čimbenik ako tržištu želite ponuditi trendseter, gdje se brodica od nekih 25 stopa (7,62 metra) može istovremeno koristiti kao sportski krstaš, gliser za vuču skijaša, vlastita plaža za kupanje u nekoj uvali ili kao brodica za ribolov. Vez u marini je to skuplji što je brodica manja (ne mislimo na domicilne komunalne vezove), pa je suhi vez sve veći izbor ekonomski razboritog vlasnika, što zauzvrat može diktirati tip motora za određeni model brodice.
Servisna ekonomičnost znači da se nautičari općenito ne libe platiti takvu praktičnost, ali ne previše često, pa bi intervali servisa motora trebali biti dugački. Kao i kod automobila, pametni gadgeti odsad se traže i na brodu. Upravljanje joystickom čak i izvanbrodskim motorima postaje dominantno zahvaljujući domišljatim proizvodima poput Volvinog IPS Pod pogona. Oblici samih brodica se također mijenjaju u ključnim segmentima, recimo u srednjoj klasi brodica od oko 10 metara katamaran od 35 stopa nudi veći prostor od 50 stopnog jednotrupca.
Domišljatiji dizajn
Bez obzira gdje krstarili - oceanom, otvorenim morem ili uz obalu - učinkovit trup zahtijeva manju pogonsku snagu, tako da je to danas postao sveti gral za projektante. S obzirom na to da većina motornih brodova koriste gliserske ili poludeplasmanske trupove, ovo je značajno područje za razvoj. Razmišljajući o tome, glavni brodograditelji kao što su Beneteau i Jeanneau razvili su načelo stepenastog trupa kako bi stvorili učinkovitije gliserske brodice i uključili ovu karakteristiku u nekoliko svojih glisera u srednjem segmentu (stepenasti trup su 1910. godine izumili pioniri motornih brodica Gar Wood i Christopher Columbus Smith, osnivač Chris-Crafta).
Merry De La Poeze, voditeljica marketinga Jeanneau motornih brodova:
Svaki brod zahtijeva svoj vlastiti određeni trup, zbog najbolje kombinacije komfora i uštede goriva. U tom smislu, primjerice, imamo stepenasti trup za gliser Cap Camarat 10.5 WA i tradicionalni poludeplasmanski trup projektiran za Volvo IPS pogon na modelu Prestige 590.
S obzirom na to da su motorni brodovi izgrađeni oko izvora energije, slijedi da smanjenje fosilnih goriva diktira nove trendove.
Tess Smallridge, voditelj marketinga Torqeedo:
Lagani, suvremeni, zeleni dizajn savršen je za električni pogon i uzrokuje manje emisija i manje onečišćenja u odnosu na motore na fosilna goriva.
Prošle godine Torqeedo je kupio tradicionalni proizvođač motora Deutz. Međutim, u suprotnosti sa zelenim trendom, prosječni kupac više od svega želi baš snagu i brzinu.
Chris Critchett, pomorski arhitekt u tvrtki Michael Peters Yacht Design, izjavio je:
Prevelika ekonomičnost u veličini, snazi ili opremi nije danas u modi osim u nekoliko tržišnih niša.
To potvrđuje i De La Poeze:
Sve su veći i veći zahtjevi za opremom koja povećava komfor ili olakšava navigaciju, što uključuje brodski stabilizator, joystick, modularni kokpit, pristup vodi, itd.
Brodske tehnikalije
Raymarine provodi morska testiranja integriranog dronskog sustava, za koji je inženjer tvrtke Tom Green rekao da odražava zahtjeve korisnika za novim iskustvima na brodu. Osim što je takav dron "nebesko oko" koje omogućuje bolji pregled okoline, s njim će se moći snimiti i trofejni trenuci, poput ulova ribe u Big gameu. O svim drugim mogućnostima ovakvog drona ne treba ni pričati.
Možda i najvažnije, nadvladavanje morske bolesti sada rješavaju kompaktniji stabilizatorski sustavi koji su sada prilagođeni i manjim plovilima. Ulaz u marinu je još jedna drama koja to više ne bi trebala biti s automatskim sustavima pristajanja na kojima rade Volvo i američki div Brunswick. Brunswick također posjeduje proizvođača izvanbrodskih motora Mercury, s kojim želi kapitalizirati tržišni trend ugradnje izvanbrodskih umjesto ugrađenih motora. To je potaknulo stvaranje osobitosti kao što je Active Trim za učinkovito podešavanje vanjske noge i pri malim brzinama, te GPS karakteristike poput Skyhooka.
Budući brodovi će uskoro izgledati poput novog Greenline NEO modela od 36 stopa koji je upravo u Southamptonu predstavio slovenski J&J Design. Isporučivat će se s električnim ili benzinskim izvanbrodskim motorima u tri osnovne verzije: Coupe, Hard Top i Open. NEO pokazuje predanost brodogradilišta filozofiji ekološki prihvatljive rekreacijske plovidbe korištenjem eDrive tehnologije, dok će tradicionalniji nautičari moći uživati u brzinama iznad 40 čv s benzinskim izvanbrodskim motorima.
"Postojat će još mnogo više električnih brodica, ali vidjet ćete i poznate brendove koje nude električne ili hibridne mogućnosti na postojećim modelima", rekao je Tessa Smallridge iz Torqeeda.
Michael Peters Yacht Design nam je rekao da se pozorno promatraju i inovacije na jedrilicama. No, inženjer brodogradnje Chris Critchett upozorio je: "S obzirom na ono što se događa u svijetu jedrenja, primamljivo je ukazati na hidrofoilnu tehnologiju kao sljedeću najbolju stvar za motorne brodove, ali to je vjerojatno bilo točno prije punih 50 godina".
Izvor: Kevin Green | Nautic Expo
O autoru
Kevin Green je australski nautički novinar iz Sydneya koji piše za internacionalne nautičke publikacije.
Povezani članci
Nautička industrija
NAVAN dva modela na jednom trupu
Modeli NAVAN C30 i S30 ističu spoj napredne tehnologije s vrhunskim performansama, svestranosti i udobnosti
