nauCAT
Foto: Nenad Junek
Kim Hollamby (portal METSTRADE) razgovara s Benom Ellisonom, glavnim urednikom portala Panbo i članom žirija DAME, o sveprožimajućem rastu brodske elektronike na brodu, trendovima u industriji i potrebi za jednostavnim pristupom za korištenje.
Ben Ellison je počeo ploviti u Maineu u SAD-u 1970-ih. U prvim danima krstario je Karibima “samo s VHF radiom i dubinomjerom od elektronike”. Danas je jedan od najistaknutijih svjetskih tehničkih urednika specijaliziranih za scenu brodske elektronike koja je potpuno neprepoznatljiva od dana kada je počeo.
Nakon ovogodišnjeg sastanka žirija DAME, uhvatili smo ga za razgovor o nekim od nadolazećih trendova u brodskom elektroničkom dizajnu i kako vjerojatno nikada nismo uključili toliko DAME kandidata u strujnu utičnicu kako bismo procijenili njihovu upotrebu. Ova poboljšana razina automatizacije donosi značajne prednosti, ali također zahtijeva veliku disciplinu u načinu na koji je projektirana, o čemu započinjemo naš razgovor:
"Elektronika ide dalje od navigacije i upravljanja brodom, na sustave kao što su distribucija električne energije, proizvodi za vodu, kućanske usluge i opsežan nadzor na brodu i izvan njega", primjećuje Ben. “Sve su to dobre stvari, ali može biti vrlo zbunjujuće za rad osim ako se ne integrira dobro, a korisničko sučelje nije jasno.
“Krajnji cilj cijele ove elektroničke kontrole mora učiniti plovidbu sigurnijom i zabavnijom. To naravno znači da možete lakše upravljati brodom na siguran način i trošiti manje vremena na popravljanje stvari – iako neki od nas smatraju da je to dio izazova!
Korisničko sučelje i integracijski ključ
“Korisničko sučelje je kritičan element. Učinjeno je mnogo koraka, ali mnogi nautičari su također konzervativni, što može sputavati stvari. Kada su na tržište ušli zasloni osjetljivi na dodir, mnogi skiperi mislili su da je to užasna ideja i brinuli se koliko će biti upotrebljivi na brodu u pokretu. Međutim, oni dobro funkcioniraju za mnoge aplikacije. Osim toga, sada smo toliko navikli na telefone i tablete s kontekstualnim zaslonima i ikonama, da će ih bilo koji novi nautičar lakše razumjeti naspram opreme s puno tipki.
„Potrebu za pružanjem kohezivnijeg korisničkog iskustva sada češće rješavaju proizvođači koji razvijaju cijele sustave unutar tvrtke. Graditelj ili vlasnici plovila stoga ne moraju toliko brinuti o tome hoće li se komponente pouzdano spojiti ili funkcioniraju na isti način.
“Vidjeli smo da se ovaj trend odražava u cijelim sustavima distribucije električne energije koje su razvili proizvođači poput Victrona i Mastervolta, gdje dizajniraju sve ključne komponente tako da rade besprijekorno zajedno. Ovaj pristup će vjerojatno doći u novu fazu s Brunswickom i njegovom Grupom za napredne sustave (ASG). Da bi se Navico pridružio već snažnom portfelju robnih marki tehničke opreme – uključujući Blue Sea, CZone i Mastervolt – postavljen je potencijal za značajno poboljšanje integracijske igre. Zasigurno ćemo pronaći zanimljive brodove koji će proizaći iz ovog pothvata koristeći samo ASG opremu. Također je vjerojatno da ćemo vidjeti i druge proizvođače opreme koji traže slična partnerstva. Sve će to potaknuti potrebu za puno suradnje između projektanata.
Višestruka povezanost
“Ipak, nisu svi trendovi u dizajnu elektronike usredotočeni na jedan pristup. Nekada sam mislio da bi gotovo sva integrirana oprema trebala biti umrežena pomoću NMEA 2000. To je prekrasan protokol, ali ima svoja ograničenja i viđamo čestu upotrebu više protokola kao što su WiFi, Ethernet i Bluetooth za poboljšanje povezanosti i interoperabilnosti. Postoje stvari, poput daljinskog povezivanja s podrškom za obalu, koje NMEA 2000 ne može pružiti, ali koje nude veliki potencijal za poboljšanje korisničkog iskustva.
“Koncept više razina povezanosti zvuči užasno komplicirano, ali u praksi funkcionira. Također omogućuje manjim proizvođačima izradu vrijednih perifernih uređaja poput NMEA 2000 senzora koji poboljšavaju mrežu u smislu informacija i upozorenja, ali se konfiguriraju pomoću Bluetooth ili WiFi aplikacija jer nemaju svoje zaslone ili gumbe.
Treba poboljšati alarme
“To me vodi u područje gdje se nadam da ću vidjeti poboljšanja u budućnosti – alarmi. Postoji trenutni trend u praćenju sustava plovila da je to dovoljno dobro, ako podatke stavite na zaslon. Pa, nije.
“Kako brodovi postaju sve kompliciraniji, dizajner sučelja trebao bi više razmišljati o korisničkom iskustvu. Ne želim stalno buljiti u ekran dok sam na vodi. To nije dobra praksa. Želite mogućnost da mogu maknuti oči od brodice.
“Alarmi motora su posebna zamjerka. Moderni višenamjenski zasloni rješavat će staromodna osnovna upozorenja poput niskog tlaka ulja i visoke temperature rashladne tekućine. Ali postoji toliko mnogo drugih parametara u strojarnici koje želite izmjeriti, kao što je temperatura pumpe za nepročišćenu vodu da vidite blokira li se. Za te stvari postoje senzori, ali obično vam je potrebna specijalistička oprema kako bi bili korisni. Mislim da će se to poboljšati.
“Ono što vam treba je sustav koji se može postaviti na inteligentan način da vas proaktivno informira, kao što je 'Ako plovim i ova temperatura prelazi 70°, molim te upozori me u slučaju da prijeđe 90°, daj mi alarm.' Ovi alarmi bi trebali biti i vizualni i zvučni.
“Glas koji kaže da će vam motor zakipjeti ili da vam se brodica nasukala mogao bi izbezumiti neke nautičare! Međutim, ako ispravimo ovakav sustav, to će biti dobra stvar koja će poboljšati sigurnost i dostupnost. Potrebno je puno logike za izradu uspješnih alarma, ali sve je sada vrlo moguće uz softver. Ako su sustavi pouzdano projektirani i ne emitiraju lažna upozorenja, tada ćemo razviti povjerenje u njih i izvući korist."
Izvor: Kim Hollamby / METSTRADE.com
Povezani članci
Nautička industrija
NAVAN dva modela na jednom trupu
Modeli NAVAN C30 i S30 ističu spoj napredne tehnologije s vrhunskim performansama, svestranosti i udobnosti
