nauCAT©
Početkom 20. stoljeća dizelski motori postupno su počeli zamjenjivati parne strojeve koji su se do tada koristili na brodovima. Rani dizelski motori imali su problema, posebno s manevriranjem. Prije nego što su razvijeni pouzdani i besprijekorni mjenjači, što nije bio slučaj sve do pedesetih godina prošlog stoljeća, dizel motor se morao isključiti i okretati unatrag kako bi brod plovio unatrag.
Međutim, danas se samo nekoliko muzejskih brodova još uvijek pogoni na parni pogon. A ako pogledamo tržište brodova ili odemo na sajam u Düsseldorf, ne možemo ne osjetiti da se slična revolucija događa upravo sada. Ili barem počinje. Sve je više brodova opremljenih električnim pogonima koji se brzo razvijaju i postaju sve pogodniji za svakodnevnu upotrebu.
E-motori stari su koliko i dizelski motori
Međutim, moramo imati na umu da ovdje imamo posla s tehnologijom koja ustvari postoji već dugo vremena - zapravo koliko i dizel motori.
Već 1903. godine izgrađen je ruski tanker s dizel-električnim pogonom: Tri dizelska generatora osiguravala su električnu energiju za tri električna motora koji su zauzvrat pokretali tri brodska propelera. Međutim, ovo je rješenje razvijeno samo zbog ograničene upravljivosti već spomenutih ranih dizelskih motora.
Čak su i na rekreacijskim brodovima električni pogoni poznati već duže vrijeme. Hans Frauscher, osnivač brodogradilišta i djed današnjeg direktora tvrtke Frauscher Boats, predstavio je prve motorne čamce na električni pogon već 1955. Dakle, ovdje se zapravo ne bavimo "novom" tehnologijom, već ponovnim otkrićem u okruženje koje se mijenja.
E-pogoni postaju sve učinkovitiji
Ali ono s čime se danas suočavamo je visoko razvijeno i još uvijek neprestano poboljšavajuće tehničko rješenje za motorne brodove. Električni pogoni postaju sve učinkovitiji, isporučuju više snage i imaju sve veće domete.
Popularan i živopisan primjer za to su "Deep Blue" porivi tvrtke Torqeedo. Pogotovo u kombinaciji s najnovijom generacijom baterija posuđenih iz automobilske industrije, ovi se porivi pretvaraju u prave "ubojice dizela". Prošle jeseni Torqueedo je predstavio svoju maritimnu prilagodbu BMW i3 baterije, koja će isporučiti do 30 posto veću učinkovitost uz odgovarajuće veći domet i veću maksimalnu brzinu.
Brzinski rekord s E-Power-om
Najveća brzina znak je i za glisere iz lakog karbona tvrtke SAY-Yachts: U jesen prošle godine SAY 29E oborio je svjetski rekord u brzini za električne glisere, impresivnom brzinom od 48 čvorova (ili 89 km / h) - gliser je nominiran za inovaciju 2019. godine kao "Europski motorni brod godine".
Tender "X-Shore", kojeg su razvili u suradnji nekoliko skandinavskih tvrtki i Torqeedo pod projektnim vodstvom švedskog poduzetnika Konrada Bergströma, također je vrlo dotjeran. Ovaj potpuno električni "radni pomoćni čamac" kombinira skandinavski dizajn s velikom svestranošću i velikim poštivanjem ekoloških uvjeta za zaštitu prirode. Izvršni direktor Torqeeda Christoph Ballin kaže o ovom projektu: "Tim X-Shorea izradio je svjež projekt pouzdanog i elegantnog tendera za superjahte. Električni tender ima toliko prednosti, uključujući minimalno održavanje i jednostavniju pripremu goriva na matičnom brodu".
Osobna briga razvojnog tima tijekom cijelog projekta bila je učiniti putovanja ovim brodom tihim i bez emisija. "Želimo da ti tihi izleti brodom ne ometaju niti divlje životinje niti osjetljiva morska staništa, omogućavajući tako posebna iskustva u plovidbi", rekao je glavni dizajner Marcus von Euler iz projektantske tvrtke Norra Norr koja je uključena u projekt. "Sjajan je osjećaj kliziti kroz vodu i čuti samo vjetar i tihi zvuk koji dolazi od pramca koji presijeca vodu".
Solarna energija nadopunjuje tehnologiju e-pogona
Posada i putnici inovativne i doista moderne jahte Solarimpact 78 iz Švicarske također će moći uživati u ovom posebnom iskustvu. Ovu veliku i luksuznu jahtu (dugačku 23,95 metara, šest kabina) karakterizira potpuno novi, ali savršeno koordinirani koncept.
Trup zasnovan na revolucionarnoj SWATH tehnologiji, usavršen u tradicionalnom njemačkom brodogradilištu Abeking & Rasmussen prvenstveno za peljarske brodove, nudi prostor velikog katamarana s optimiziranom stabilnošću čak i na nemirnom moru, kao i znatno nižim hidrodinamičkim otporima. Uz to, velika palubna područja puna vrhunskih, vrlo učinkovitih solarnih panela uz električni pogon austrijske tvrtke Kreisel čine je u znatnoj mjeri autonomnom i budućnosti usmjerenim plovilom.
Uz Torqeedo i Kreisel, austrijska tvrtka Ortner Electric također je važan dobavljač električnih pogona za brodove. Ove motore može se vidjeti na brodovima Correct Craft s Floride, koji su od Ortner Electrica kupili čitav pogonski sklop, koji je sada integriran u motorni prostor američkog proizvođača. Sustav će biti instaliran na brodovima Air Nautique 210 i GS20, u početku za austrijsko tržište.
Ne samo da se Correct Craft priprema za sve električniju nautičku budućnost. Volvo Penta, jedan od najvećih proizvođača brodskih dizelskih motora, također se obvezao na, barem djelomično električnu budućnost - naposljetku, moglo bi se praktički reći, da je krovna tvrtka Volvo prije dvije godine najavila slične stvari u automobilskom sektoru. U svakom slučaju, Volvo Penta odredio je krajnji rok do ove godine da svojim kupcima ponudi električne pogone u cijelom motornom programu.
Izvor: boot
Povezani članci
Nautička industrija
NAVAN dva modela na jednom trupu
Modeli NAVAN C30 i S30 ističu spoj napredne tehnologije s vrhunskim performansama, svestranosti i udobnosti
