nauCAT©
Evolucija i revolucija. Ono što je Michael Frauscher nedavno obećao kao smjernice za razvoj vlastitih modela, moglo bi se primijeniti i na mnoge druge nove modele motornih brodova. Naime, austrijski brodograditelj Michael Frauscher, godinama je na čelu inovativne brodogradnje.
Austrijsko brodogradilište je najavilo čak tri nova modela za 2019. Frauscher 1017 GT Air prvi je od njih, obilježivši svoju svjetsku premijeru na sajmu u Düsseldorfu. Nudi još više prostora od odgovarajućeg kabinskog modela 1017 GT, plus neki sofisticirani detalji. No, izvanredne karakteristike upravljanja prevladavaju, jer trup je ostao identičan. "Vidimo se kao inženjeri emocija", rekao je Michael Frauscher. "U razvoju naših proizvoda jednako se usredotočujemo na tehničke inovacije kao i na dizajn."
Svjetski rekord postavljen je ovog ljeta od strane Say Yachts-a s modelom Say 29E Runabout Carbon. Gliser iz karbona s električnim pogonom danas je najbrži na svijetu u klasi od 8 do 10 metara. Plovilo, koje je krajnje usko na vodenoj liniji, postiglo je prosječnu brzinu od 48 čvorova tijekom nekoliko plovidbi na testnoj stazi (89 km/h). Sve to, zahvaljujući konceptu trupa "Wavecutter", s iznimno ugodnim plovnim karakteristikama čak i pri najvećoj brzini u "ludom načinu". Ali samo za oko 30 sekundi. Ako želite uživati u maksimalnim brzinama barem malo duže, umjesto elektrike možete odabrati konvencionalne motore s unutarnjim izgaranjem. Ono što je zajedničko objema inačicama je izvanredan trup, izrađen u cijelosti iz karbona, kao i oprema i dizajn, koji su vrlo minimalistički.
Say Yachts su dobar primjer kako se brzi, moderni gliseri ili čak radne brodice stalno razvijaju, te se na kraju pretvaraju u vlastitu kategoriju: brzi, ponekad čak i luksuzni gliseri za jednodnevne izlete ili vikend na vodi. Say Yachts se stalno usredotočuje na brzinu i dizajn, a manje na raskoš u konvencionalnom smislu.
Drugi primjer modernog glisera koji impresionira je Invictus 320 GT. Naravno, dizajn karakterističnog pramca i ravnih bokova je upečatljiv. A to također stvara prostor unutar trupa, koji je, za razliku od glisera Say, gotovo kućni - iako se ovdje život odvija uglavnom vani u kokpitu, s vanjskom kuhinjicom, roštiljem i mokrim barom, ili pod palubom u dnevnom boravku. No kada je riječ o brzini, Invictusov skiper može samo gledati u krmu Say glisera. Ovisno o konfiguraciji motora, maksimalnih 700 KS dovodi Invictus do krstareće brzine od maksimalnih 29 čvorova.
Brzi tenderi (pomoćni čamci), čak i ako oni više nisu samo tenderi, nego moderni gliseri, bili su veliki trend u kategoriji motornih brodova najmanje dvije godine. No, i na pravim jahtama za krstarenje ili obiteljskim brodovima, brzina i moćni dizajni su pretežno u potražnji.
U tom smislu, čak i nekada tako jednostavni brodovi s izvanbrodskim motorima u Jeanneauovoj seriji Merry Fisher, sada su prilično pikantni. Potpuno novo dizajnirani top model Merry Fisher 1095 karakteriziraju vizualna obilježja kao velike trake na bočnim stranama trupa i nadogradnja palube, koja naglašava karakter plovila kao obiteljskog krstaša. Motorizacija s dva izvanbrodska motora (maksimalno 2 x 300 KS) stvara dodatni prostor na brodu - smion i logičan koncept za brod dugačak desetak metara. Na palubi i ispod nje (dvije ili tri dvokrevetne kabine) ima dosta mjesta, a zahvaljujući prozračnom dizajnu boravišni prostor nigdje ne daje osjet skučenosti.
Uz sve te modernističke trendove, za neke ljubitelje motornih brodova može biti ohrabrujuće da su veliki klasični brendovi još uvijek na tržištu, da ostaju vjerni sebi i moderniziraju svoje brodove s velikom pažnjom. Naravno, tu su i lijepi drveni klasici švicarskog brodogradilišta Boesch. Radne brodove koje treba istaknuti su iz Boston Whalera - to ime je gotovo postalo sinonim za radnu brodicu par excellence. Na sajmu je prikazan re-make klasika 170 Montauk. S tipičnim, ravnim pontonskim trupom vizualno nepromijenjenim, ovaj brod još uvijek ima neke tehničke inovacije kao što je, najupadljivija, krmena platforma za kupanje.
Ono što je Boston Whaler u ribolovu i radnim brodovima, Grand Banks je kod klasičnih jahti za krstarenja. S gotovo 20 metara dugim Grand Banks 60, ova tradicionalna marka sada nudi i pravi brod za krstarenje. I ovdje brod ostaje vizualno nepogrešivo vjerodostojan prema brandu jer je najvažnija inovacija nevidljiva: trupovi se laminirani karbonskim ojačanjima pomoću procesa vakuumske infuzije. Pripadajuća ušteda u težini ima pozitivan učinak na brzinu ili, ovisno o načinu vožnje vlasnika, domet krstarenja. Moguće su brzine do 36 čvorova, što je nečuveno za robustan trawler, kao i maksimalni domet od 2500 nautičkih milja, ako se ograničite na krstarenje u laganoj brzini od desetak čvorova.
No, unatoč takvim "svjetioničarskim brendovima", vrlo je jasno da moderni dizajn i suvremena tehnologija sve više dolaze na dominantne motorne jahte. To također znači da se i kod njih sve češće koriste električni pogoni.
Izvor: boot Dusseldorf
Povezani članci
Nautička industrija
NAVAN dva modela na jednom trupu
Modeli NAVAN C30 i S30 ističu spoj napredne tehnologije s vrhunskim performansama, svestranosti i udobnosti
