nauCAT©
Jedrenje je zabava, a dobro jedrenje dovodi do povjerenja, sigurnosti i daje još više zadovoljstva na moru. Sjajna vještina je kada se jedrilicu bez motora može zaustaviti na točno željenom mjestu. Ta se vještina koristi kada se želi vezati za bovu, pristati bočno uz mol, ili kod spašavanja čovjeka u moru. Te se stvari trebaju napraviti bez motora jer je zamjetan razlog da su motori kod jedrilica na niskoj razini pouzdanosti za manevre, što posebno vrijedi kod zadnjeg slučaja.
Većina ljudi nauči zaustaviti svoj brod tako da ga usmjeri direktno u vjetar. Ta je metoda savršena ako nije važno gdje će se brod na kraju zaustaviti. Usmjeravanje u vjetar također je recept za skori posjet jedraru za kupnjom nove genove, jer vanjski porubnik i zatezni rogalj šibaju po jarbolu i preponama. Inače se zaustavni položaj na otvorenom koristi uglavnom za kraćenje glavnog jedra kada se na brodu nalazi neiskusna posada. Tada se iz normalnog položaja jedrenja u vjetar jedrilica usmjeri u vjetar bez mijenjanja strane škote floka. Kormilo se fiksira u vjetar tako da se rudo okrene na zavjetrinsku, a kolo na privjetrinsku stranu, dok se škota glavnog jedra otpusti. Međusobni utjecaj floka i kormila stabilizirat će brod u tom položaju.
Kada se pokušava stati okretanjem broda direktno u vjetar, dolazi se u poziciju 'sve ili ništa'. Ako se u vjetar okrene predaleko od mjesta priveza, brod će se zaustaviti i onda se mora ponoviti pokušaj. Ako je pristup prebrz, projedrit će se kraj privezne bove – čak ako se i uspije zgrabiti bova za privez, ona će se izvući iz ruku ili će brod zajahati preko njenog lanca koji će oštetiti boju podvodnog dijela trupa i rub kobilice. Nijedna od tih situacija nije idealna.
Ako se želi doći i zaustaviti na točno određenom mjestu, prilaziti treba u vjetar, ali ne maksimalno (close reach). Da se uspori, škote treba otpustiti da jedra kompletno budu u privjetrini (ako se prilazi preširoko, tj. pod prevelikim kutem u odnosu na smjer vjetra, glavno jedro se neće moći staviti dovoljno u privjetrinu jer će ga pripone spriječiti da zauzme kompletno privjetrinski položaj). Ako brod previše usporava, potrebno je samo malo trimati jedno ili oba jedra, tako da se privuku njihovi krajevi. To će dati određenu brzinu jedrilici, no treba paziti da brod ne ubrza na punu brzinu. Ako je krenuo prebrzo, ponovno otpustiti jedra. Stalnim laganim otpuštanjem i zatezanjem brzina se fino regulira dok se prilazi priveznoj bovi.
Čestim vježbanjem na priveznoj bovi, posada će se puno bolje pripremiti za manevar kod spašavanja člana posade ako slučajno padne u more. Kad je čovjek u moru (mislimo na situacije kad su uvjeti na moru teški, a ne na kupanje u bonaci), zadnja stvar koja se želi je raditi više pokušaja da se dođe do njega.
Povezani članci
Sigurnost & Savjeti
EPIRB – Što treba znati o njima
Detalji o uređaju za spašavanje ili gdje se vrag stvarno skriva
