Jedan od problema s požarom na brodu je da on, za razliku od onog kućnog gdje vam je jedna od krajnjih opcija da pobjegnete na drugu stranu ulice, ne ostavlja mogućnost bježanja osim skakanja u vodu. Nažalost, to krši drugo pravilo u plovidbi brodom – nastojte uvijek ostati kod broda. Ironično, ako je dovoljno onoga što brod može spasiti unijeto u brod, požar se obično može ugasiti. A to se, dakako, kosi s prvim pravilom plovidbe – nastoj da voda ostane izvan broda.
nauCAT©
Očigledno je da je najbolja obrana protiv požara da ga se zaustavi u samom začetku. Na sreću, najbolji izvor iz kojeg se može naučiti kako spriječiti požar nalazi se zahtjevima za odštetu pomorskom osiguravajućem društvu. Fajlovi sadrže stotine slučajeva koje bi svakako trebalo pomno analizirali.
Uzroci požara nastalih na brodu
1) Električne instalacije i uređaji 55%
2) Pregrijavanje motora/transmisije 24%
3) Curenje goriva 8%
4) Razno 7%
5) Nepoznato 5%
6) Kuhalo 1%
1) Električne instalacije i uređaji 55%
• Kratki spoj na el. instalacijama istosmjerne struje 30%
• Regulator napona motora istosmjerne struje 12%
• Uređaji/grijači izmjenične struje 4% priključak s obale 4%
• El. instalacije/razvodna ploča 2%
• Punjač baterija 2%
• Prenapon izmjenične struje 1%
Najbrojniji uzroci požara na brodu upravo su nedostaci na električnim instalacijama istosmjerne struje. Mnogi požari su započeli na kablovima akumulatora/baterija, žicama kaljužnih pumpi, pa čak žicama instrumenata čija je izolacija oštećena zbog jakih vibracija motora i neprimjerenog tj. nezaštićenog položaja na oštrim rubovima.
Instalacija za vanjsko napajanje brod el. energijom također je veliki problem; 11% požara na brodu nastalo je instalacijama izmjeničnog napona, najčešće na utičnicama. Neki požari nastaju na grijalicama od 220V i sličnim kućnim uređajima donesenim na brod. Požari nastali na električnim instalacijama teško se gase jer uzročnik ponovno potakne vatru i nakon upotrebe protupožarnog aparata. To je jedan od glavnih razloga zašto na brodu mora postojati sklopka na akumulatorima kako bi se u takvim situacijama mogao isključiti kompletan električni sustav.
2) Pregrijavanje motora/transmisije 24%
• Pregrijavanje motora 19%
• Pregrijavanje turbopuhala 2%
• Pregrijavanje transmisije 2%
• Ispuh 1%
Skoro četvrtina požara na brodu (24%) nastaje zbog pregrijavanja propulzijskog sistema. Najčešće se motor pregrije zbog začepljenja na cirkulaciji vode za hlađenje i započne topiti gumene nastavke i impeler. Ovakvi požari su manje opasni, ali zbog dima kojeg uzrokuju dobili su veliku pozornost, posebno jer dim dolazi iz područja gdje se nalaze spremnici s gorivom. Često su to bile male vatre tinjajuće gume, ali su zbog panične reakcije (otvaranje strojarnice i puštanja svježeg zraka u nju) postali veliki požari. Najbolje je za gašenje takvog požara na brodu imati automatski protupožarni sistem strojarnice koji će sam riješiti problem. Ako takav sistem nije instaliran, najbolje je ugasiti motor(e) i požar ugasiti priručnim protupožarnim aparatom. Redovno održavanje svih pripadnih instalacija motora i zamjena impelera na pumpama najbolja je prevencija protiv takvih požara.
Dvije lekcije za jedan izgorjeli brod: Posada zapaljenog broda javila je da dim dolazi iz strojarnice i da smrdi kao požar uzrokovan električnim kvarom. Nakon otvaranja poklopca (prva greška), uočili su da dim potječe iz akumulatora, ali se nitko nije sjetio da isključi akumulatorsku preklopku, skrivenu ispod kabinskih stuba (druga pogreška). Nakon što su ispraznili tri protupožarna aparata u strojarnici, svih je šest putnika moralo napustiti brod. Fiksirani protupožarni sustav kao i protupožarni aparat ispražnjen kroz za to predviđenu rupu vjerojatno bi lako ugasili požar, da se netko sjetio isključiti električni sistem.
3) Curenje goriva 8%
Ovo je najgori požar na brodu. Mnogi brodovi imaju više stotina litara goriva, i takav se požar teško gasi (95% požara uzrokovao je benzin). Tipičan problem su dovodne cijevi, njihov spoj za motor, kao i curenje goriva na spremnicima. Na sreću, prvi znak da nešto nije u redu je miris kojeg lako otkrije prosječan ljudski nos – ako se osjeti miris goriva, znači da nešto nije u redu. Nekoliko je požara nastalo zbog nepažljivog rukovanja benzinom; čišćenje dijelova motora benzinom, prekomjernim punjenjem spremnika gorivom, instalacijom dijelova neotpornih na vatru (toplinu). Jedan je požar tako nastao dok je vlasnik broda htio upaliti motor ulijevanjem goriva u karburator. Motor se zapalio a vlasnik je skočio s broda i otrčao prema kući s kantom punom benzina, kojeg je putem, u panici, prolijevao. Vatrogasci su poslije u izvještaju naveli kako je do kuće bio spaljen cik-cak trag do vlasnikovih kućnih vrata. Na sreću, osim spaljene trave, kući se ništa nije desilo. Curenje benzina mora se ozbiljno shvatiti jer to je potencijalna bomba koja može uništiti brod – zato je vrlo važno da se prvo upali ventilator strojarnice pet minuta prije paljenja motora. Ni dizelsko gorivo nije imuno na iskrenje – jedan je požar nastao jer je iz oštećenog crijeva gorivo štrcalo na vruć razdjelnik.
Curenje benzina iz cijevi karburatora (gore) iniciralo je da brod izgori do svoje vodene linije
4) Ostalo 7%
Neki se požari ne mogu staviti u nijednu kategoriju – bačena baklja u krivom smjeru tijekom neke ribarske svečanosti, sidrenje na krivoj mrlji tijekom vatrometa, igranje djeteta sa šibicama, pa do nekih bizarnih slučajeva samozapaljenja. Jedini požar koji se nije mogao spriječiti većom pažnjom je onaj uzrokovan munjom.
5) Nepoznato 5%
Povremeno, istražitelji ne mogu utvrditi uzrok požara. Katkada su brodovi potpuno uništeni a nekad i potonu, pa je pronalaženje uzroka nemoguće.
6) Kuhala 1%
Kuhala više nisu tako opasna kao nekada, vjerojatno jer je samo nekoliko takvih kuhala instalirano na nove brodove. Ipak, alkohol može biti vrlo opasno gorivo; bez obzira na to što ne može eksplodirati, alkoholni plamen je teško vidjeti. Jedan je požar nastao kada je vlasnik pokušavao upaliti kuhalo i odustao jer nije vidio plamen. Nažalost uspio je, ali nije shvatio sve dok nije dobio poziv od vatrogasaca da mu je brod izgorio. Samo je jedan požar nastao zbog propana, jer je kuhalo palo s postolja i upalila jastuk.
Povezani članci
Sigurnost & Savjeti
Mali mornarski trikovi
Savjeti kojih ćete se htjeti sjetiti na sljedećoj plovidbi ili kad nešto radite oko broda
