nauCAT©
Foto: Darko Junek
Grčevito se držeći za svoj prevrnuti pet-metarski čamac, otac je očajnički tražio svoju obitelj. Vidjevši ženu iza sebe, kako se drži za sedmogodišnju kćer i otpao jastuk, viknuo je, „Jeste li dobro?“ Tada je obišao oko krme, tražeći sinove. Bili su tamo, koprcajući se kroz vodu nekih 5-6 metara dalje. Nisu pod čamcem, bogu hvala, no na sebi nisu imali prsluke za spašavanje – ni jedan od njih. Sve se dogodilo tako brzo. Dan je bio savršen, sve dok se popodne nisu nakupili oblaci. S jedva dovoljno vremena da digne sidro i stigne na sigurno u marinu, prebrzo je ušao u već poveće valove, ukopao pramac i prevrnuo brod, lansirajući sebe i svoju obitelj u hladnu vodu. U čamcu građenom za mirno more, po prvi se put našao u takvom nevremenu i za takvo što očito nije bio spreman.
Priprema i edukacija može vas držati podalje od iskustava opasnih po život
Svi su brodovi građeni za specifične uvjete. Vrlo je važno da svaki vlasnik broda zna razinu uvjeta za koje je dotični brod građen, mogućnosti svog broda i njegove ograničavajuće sposobnosti. Drugo, vlasnik broda mora znati kako upravljati brodom i svojom posadom kada se uvjeti na moru naglo promjene. Očito je da su maleni otvoreni čamci najranjiviji za prevrtanje, ali to se može dogoditi bilo kojem brodu u određenim okolnostima bez obzira na njegovu veličinu i mogućnosti.
Cajtnot
Bez sumnje, najbolje mjesto za nautičare kada nenadano dođe nevera je da se vrate u marinu. No, vrijeme se može promijeniti brzo, nenadani događaji mogu produljiti plovidbu, i prva loša strana mora je da ono nije mjesto gdje se može učiti kako upravljati brodom za vrijeme oluje.
Za ovu porodicu bila je sreća što su bili dovoljno blizu obale da budu viđeni, i lokalno stanovništvo je odmah priskočilo u pomoć. Porodica je u vodi bila manje od deset minuta kada je stigao spasilački brod. Skiper je tog dana izgubio samo svoj čamac, jer nitko od njih nije bio ozbiljnije ozlijeđen.
No što je drugo vlasnik čamca mogao učiniti? Saznanje da dolazi oluja očito je prvi korak, ali da bi se izbjegao takav događaj nije dovoljno samo obratiti pozornost na vrijeme. Da je skiper ostao miran i da je znao sve mogućnosti i granice vlastite brodice, u cijelosti je mogao promijeniti tok događaja.
Prvi koraci
Postoje neke stvari koje se mogu, i moraju, učiniti u svim situacijama lošeg vremena, bez obzira na vrstu broda. Te stvari stvaraju razliku između naučenih lekcija i učenja na teži način.
Prvo, ukratko se posadi mora objasniti situacija i da moraju na brodu biti što niže. Ne mogu se okliznuti ni pasti ako sjede na podu, a snižavanjem težišta brodice pomažu u njenoj stabilnosti kod velikog mora.
Sljedeće, treba provjeriti da je sva oprema čvrsto pričvršćena, a svi prozori na otvaranje zatvoreni. Ventile u kuhinji i toaletima također treba zatvoriti. Onda je pametno razmisliti da li da se preko radija pošalje pan-pan poziv. Stvari se mogu brzo pogoršati i ne treba čekati da se nešto dogodi kako bi se poslao poziv za pomoć. Dežurni će čuti pan-pan poziv i ponuditi pomoć da se stigne do sigurne luke.
Također je dobro razmisliti o mogućnosti da se negdje u blizini nađe kakva zavjetrina. Ako imate malen čamac, možete s njime sigurno doći na obalu i čekati da nevrijeme prođe. Da li uopće treba nekud ići? Ako idete u marinu to zahtjeva siguran ulazak u nju po velikom moru, često pokušaj da se dođe do sigurnog doka nije i najsigurnije rješenje. Jednostavno 'džogiranje na mjestu' s usmjeravanjem broda pod 45 stupnjeva prema valovima i čekanjem da prođe ono najgore, često je najbolji način djelovanja (brod mora stalno biti u pokretu, jer se jedino tada s njime može upravljati).
Raditi s oprezom
Jedna od najvećih grešaka neiskusnih nautičara je da po nevremenu nastoje ploviti što brže. Minimalna brzina snižava rizik prevrtanja i daje vremena skiperu da sagleda situaciju i poduzme odgovarajuće mjere.
Svatko na brodu trebao bi na sebi imati prsluk za spašavanje. Osim što će pomoći u vodi, zbog valjanja može spriječiti mnoge ozljede na brodu.
Sljedeća je stvar dobro procjenjivati situaciju i biti orijentiran. Srljanje prema marini može dovesti do drugih pogrešaka kao previđanje plovnih oznaka, nasukavanje ili jednostavno dovođenje broda u situaciju da se s njime više ne može upravljati. Treba usporiti i sagledati sve opcije.
Budite vlastiti meteorolog
Osim osnovnog da se prije svake plovidbe provjeri kakvo se vrijeme očekuje na određenom području, dobro je znati i kako nastaje loše vrijeme, što su njegovi uzroci. Radijske se prognoze trebaju stalno pratiti, ali i učiti iz literature kako bi sami mogli prognozirati vrijeme. Sposobnost vlastitog predviđanja lošeg vremena i njegovo zaobilaženje definitivno je najbolji plan.
Sljedeći nastavak – Upoznajte svoj brod, dodatna oprema za spašavanje, budite svjesni svojih granica, upozorenja za mala plovila
DRUGI DIO
Izvor: Mario Vittone
Povezani članci
Sigurnost & Savjeti
EPIRB – Što treba znati o njima
Detalji o uređaju za spašavanje ili gdje se vrag stvarno skriva
