Zima je stigla, i bio je red da svoju damu spremimo na sigurno, na suho. Između olujnih zapuha bure i juga 'uboli' smo jedan miran, prekrasan dan da je dignemo iz vode i odvezemo u dvorište, gdje će Leidi 600 provesti svoj zimski san.
Brod je pospremljen, tank s vodom ispražnjen, trup, paluba, sidreni lanac, konopi i tenda oprani, a motor servisiran i pripremljen za zimu. E, da, motor. Do sada se s njim nismo bavili u tekstovima, čuvali smo opis njegovih karakteristika za sami kraj.
Kada negdje čitate kakav test o sličnom poludeplasmanskom brodu, uglavnom se svi testiraju s najjačim motorima. To je postala kao sasvim normalna stvar da se poludeplasmanac upregne s konjskim snagama čije brojke prelaze stotku, ako ne i dvije (treba ih razlikovati od plovila sličnog izgleda i gabarita s gliserskim dnom poput modela koje proizvode Beneteau, Jeanneau, Quicksilver, Karnic i slični). Svi kao da zaboravljaju da je glavna karakteristika poludeplasmanskog broda maritimnost, a kome je brzina prioritet, najbolje je da se okrene gliserskim trupovima. Zato je pitanje 'Kakav vanbrodski motor?' sveprisutno na svim forumima gdje se netko odlučio za kupovinom poludeplasmanske brodice, a još nije siguran kakav bi mu motor najbolje odgovarao.
Mi smo se odlučili krenuti suprotnim putem. Brzina nam nije prioritet jer smo dosad u privatnom životu za vlastiti gušt plovili samo jedrilicama, pa smo uzeli motor koji bi trebao biti dovoljan za brzinu od 15-ak čvorova, čime bi do izražaja došla ekonomičnost i udobnost plovidbe, a ne bi se bitno narušila brzina brodice (šifra ovce & novce). Pa smo tako uzeli motor od 70 konja, ali s još jednom kvakom koja omogućuje manje pristojbe uvijek gladnim državnim 'organima i tijelima'. Naime, motor je deklariran kao da ima 40 KS zbog ugrađene blokade, pa u svim dokumentima piše ta brojka, a i ispisana je na samom kućištu motora. No kada se skine blokada dobivamo punih 70 konja, što bi se svakako trebalo osjetiti kada treba prevaliti veće udaljenosti.
Ove godine blokada nije skinuta i testirali smo ga samo s raspoloživih 40 konja (to je najslabije preporučena snaga za Leidi 600). Kako s novim motorom prvu godinu teško da ima ikakvih problema, osvrnut ćemo se samo na ono što motor takve snage može pružiti brodici teškoj oko 2 tone. Ono najvažnije, cijelo ljeto vozili smo se s jednim punjenjem spremnika. Istina, nadopunili smo ga u 9. mjesecu s dodatnih 30 litara, ali samo zato što se kazaljka pokazivača spustila ispod polovice, a na moru je uvijek bolje imati nego nemati. Brodicom smo većinom obilazili plaže u okolici Medulina, ponajviše uvale na Kamenjaku, i plovili između 2.500 i 3.000 okretaja, što je bilo dovoljno za nekih 5 do 6 čvorova. Potrošnja se kretala između 3.6 i 4.7 litara na sat, ili 1.7 do 1.6 nm po litri. Maksimalna brzina koju smo uspjeli doseći bila je 10 čvorova kada smo bili sami na brodu, dok s posadom od četvero odraslih i dvoje djece nije išlo više od 8.2 čvora. Ovdje potrošnja već drastično raste i kreće se oko 13.5 litara na sat.
| o/min | čv | ltr/h | nm/ltr |
| 700 | 2,0 | 0,8 | 3,4 |
| 1.000 | 2,2 | 1,2 | 2,2 |
| 1.300 | 2,7 | 1,7 | 2,3 |
| 1.500 | 3,3 | 2,0 | 2,0 |
| 2.000 | 4,0 | 2,8 | 1,9 |
| 2.500 | 5,1 | 3,6 | 1,7 |
| 3.000 | 5,9 | 4,7 | 1,6 |
| 3.500 | 6,4 | 6,8 | 1,3 |
| 4.000 | 7,1 | 9,1 | 1,0 |
| 4.500 | 7,3 | 11,3 | 0,8 |
| 4.800 | 8,2 | 13,5 | 0,7 |
Na prvi pogled ovako niske brzine za motornjak izgledaju poprilično deprimirajuće, ali ako se uzme u obzir da se uz obalu ionako ne smije glisirati (pomorska policija redovito nadzire taj akvatorij) i da se samo jednim rezervoarom može lunjati po uvalama sve ljetne mjesece, onda odabir takvog motora dobiva svoj smisao. Jasno, s motorom od 40 KS ne preporučujemo duže izlete, jer, ako ništa drugo, treba s bukom vanbrodskog motora u kokpitu izdržati višesatnu plovidbu do prvog većeg otoka. Zato jedva čekamo sljedeću sezonu da vidimo kakve brzine ćemo postizati s punom snagom, blokada je skinuta i imat ćemo na raspolaganju svih 70 konjića. Tada ćemo, uz usporedne tablice, donijeti konačnu ocjenu isplativosti takvog motora za veličine i težine brodica poput Leidi 600 i jasnije definirati kriterije prihvatljivosti.
nauCAT©
Do sada objavljeno:
Super test (6.) Kraj druge godine
Super test (5.) Druga godina testiranja
Super test (2.) Vatreno krštenje
Sponzori projekta:
Povezani članci
Sigurnost & Savjeti
EPIRB – Što treba znati o njima
Detalji o uređaju za spašavanje ili gdje se vrag stvarno skriva
