nauCAT se odlučio napraviti testiranje jednog plovila na način kakav još nije napravljen u Hrvatskoj – sami smo kupili plovilo i testiramo ga kroz period od 5 godina.
Godina četvrta
Eto, stigli smo i do četvrte godine testiranja. U protekle tri godine opjevali smo o svim bitnim karakteristikama Leidi 600, čak i promijenili vanbrodski motor (s Yamahe 40/70 prešli na Suzuki 140 KS) i sada ne preostaje ništa drugo do tražiti što na njoj ne valja nakon četiri godine maltretiranja. Ispostavilo se da je tražiti veću grešku kao tražiti iglu u plastu sijena, pa ćemo one ljenije, kojima se ne da vraćati na prethodne tekstove, prvo podsjetiti na glavne osobine brodice. Pa onda, da podsjetimo:
Možda nije zabavna u plovidbi kao drugi konkurenti s gliserskim trupom, ali sigurno nikome neće zadavati nikakve glavobolje tijekom korištenja. No, bez obzira na maritimniji poludeplasmanski trup, doseći će 26 čv maksimalne brzine s motorom od 140 KS. Zato je Leidi 600 sigurna kupnja tražite li brodić prvoklasne izrade koji je prostran za svoju ukupnu dužinu, dovoljno udoban, ekonomičan i koji ne traži puno održavanja. A sve to za male novce, pa je kupnja takve brodice i više nego razumna.
Leidi 600 lansirana je 2009. kao sljedeći korak naspram postojećeg modela L490 (dama za duboko more i plitki džep), ali se na hrvatskom tržištu nametnula tek par godina kasnije. Ubrzo je uz slogan 'Dama za svako more' postala i najprodavanija brodica te klase u Hrvatskoj, kao pouzdana brodica s visokim indeksom zadovoljstva kupaca, što se lijepo da iščitati na raznoraznim internetskim forumima posvećenih moru, ribolovu i brodovima. Jer kao što smo već rekli u prijašnjim osvrtima, sve je važno kod višednevnih krstarenja - od kreveta, kuhinje, hladnjaka i toaleta, do vrata i ladica koje ne ispadaju zato što brod posrče na valovima, dizajna palube i pametnog razmještaja opreme. Tada se sve broji. Brod koji je stalno u moru treba imati slobodan pristup svim dijelovima opreme. Žalosna je istina da se danas brodovi, osobito oni rađeni u velikim serijama, ne rade tako.
Premda nenapadnog dizajna, Leidi 600 je uvijek bila lako prepoznatljiva, jer njen retro izgled i nakon osam godina proizvodnje i dalje privlači kupce, koji traže povoljnu brodicu za kraća krstarenja i ribolov. Oni s većim apetitom i financijskim mogućnostima, na raspolaganju imaju modernije modele L660 i L800. Obrt Leidi proizvodi visoko kvalitetne vlasničke brodove više od 10 godina, i do sada je proizvedeno preko 100 primjeraka Leidi 600. Nije puno, ako se gleda godišnja proizvodnja velikih proizvođača u Francuskoj i Njemačkoj, ali je jako puno za škver koji proizvodi pojedinačno – prema narudžbi, u vrhunskoj kvaliteti i s najboljom zapadnom opremom i čiji su svi modeli grade kao semi-custom brodovi, odnosno brodovi gdje kupac može mijenjati gotovo sve, osim dizajna trupa, palube i konstruktivnih elemenata broda, koji se moraju poštovati. Sve drugo je izvedivo. Proizvode ne za čarter nego za vlasnike koji na moru provode puno vremena i intenzivno krstare. Osim u Hrvatskoj, vrlo su priznati, popularni i cijenjeni na skandinavskom tržištu. Odnos cijene i kvalitete osnovno je mjerilo.
Veliki plus Leidi 600 je što ne zahtijeva veliko održavanje, osim motora, što je samo po sebi logično. U ove četiri sezone jedino održavanje je bilo da je nakon jesenskog dizanja iz mora i pohrane na suhi vez dobro operemo, neke pokretne dijelove poput trim ploča namažemo tankim slojem masti i posve ispraznimo tank za vodu (septički je ispražnjen na otvorenom moru). U wc školjku, a potom i u septički tank potom smo nalili koncentrat zimskog sredstva za pranje vjetrobranskog stakla na autu, da spriječimo eventualno smrzavanje. U proljeće se brod opet dobro oprao iako je bio pod zimskom tendom, dobro ispolirao trup i ograda voskom, a za antivegetativni premaz nije bilo potrebe, jer je stari još dobro držao. Tank za vodu smo isprali običnim octom kako bi ga dezinficirali od legionele, i to je to.
I sad, što reći nakon četiri godine testiranja? Sve bitno funkcionira besprijekorno, a one sitne mušice prije bi se trebale pripisati proizvođačima opreme a ne brodograditelju. Pa je tako korodirala i pukla popola opruga u ručki vanjskog tuša, bogomdani septički tank se ne da isprazniti sasvim do kraja pa uvijek ostaje vidljiva, pomalo degutantna crta.
Za kraj, ponovno smo vadili mast novom, sada već razrađenom motoru Suzuki 140. Maksimalna brzina koju smo postigli je 20 čvorova pri 5.000 okretaja. Veći broj okretaja nismo postigli zbog većeg propelera, koji je efikasniji kod manjih brzina (kakvim obično plovimo), ali ne dozvoljava veći broj okretaja, a time ni maksimalnu deklariranu brzinu od 26 čvorova. U plovidbi se Leidi 600 ponaša upravljivo i stabilno. Duž cijelog trupa ima uzdužne stabilizirajuće pregibnice što doprinosi stabilnosti, pa se i pri najvećim brzinama može učiniti puni zaokret bez neugodnog naginjanja uz potpunu kontrolu.
nauCAT©
Foto: nauCAT©
Do sada objavljeno:
Super test (6.) Kraj druge godine
Super test (5.) Druga godina testiranja
Super test (2.) Vatreno krštenje
Sponzori projekta:
Povezani članci
Sigurnost & Savjeti
EPIRB – Što treba znati o njima
Detalji o uređaju za spašavanje ili gdje se vrag stvarno skriva
