nauCAT
Pronalaženje odgovarajućeg broda
Razgledavanje izložbenog salona ili šetnja nautičkim sajmom s brodovima na svakom koraku, može biti porazno ako za to niste pripremljeni. Prije kupnje, budite sigurni da će brod kakvog želite kupiti, poslužiti za namjenu koju želite. Gdje ćete ići na more? Neki su brodovi za otvorena mora, dok su mnogi drugi prikladniji za mirnu priobalnu plovidbu. Što vaša obitelj želi? Da li želite skijati na vodi, ići u ribolov ili jednostavno samo krstariti?
Hoćete li biti zadovoljni s držanjem većeg broda u jednoj određenoj marini? Ili, želite li više slobode i istraživati razna nautička područja s manjim prevozivim brodom? Gdje će vam brod biti spremljen? Jeste li u mogućnosti da svoj brod na prikolici držite kod kuće? Je li vaše prethodno iskustvo dovoljno za stručnost potrebnu za upravljanje brodom kojeg želite kupiti?
Napokon, iako je ovo vrijeme najbolje za kupnju, ne požurujte tok kupnje, posebno ako ste nautičar početnik. Plovidba brodom puno je više od jednostavnog okretanja ključa za paljenje i odguravanja od doka. To je potpuno drugo područje od onoga u kojem živite, što veći napor uložite u odabir prikladnog broda, to ćete od njega više dobiti zauzvrat.
Novi ili rabljeni?
Osobne financije često su odlučujući faktor u odluci kupnje novog ili rabljenog broda. Međutim, nije loše razmotriti i druge faktore.
Servis nakon kupnje – ili bez njega
Maloprodajna cijena novog broda uključuje i pružanje garantnih usluga. Kada se kupi rabljeni brod po principu "viđeno – kupljeno", jedina stvar koja je zagarantirana je da novi vlasnik plaća popravak svake greške koja se pojavi.
Financiranje
Novi ili rabljeni brod se jednako tretira u smislu kamata na kredit i pologa. Međutim, očekujte posebne teškoće kod financiranje broda koji je stariji od 15 godina ili zahtjeva veće popravke.
Deprecijacija (pad vrijednosti)
Deprecijacija kod novih brodova najviša je nakon prve godine korištenja. Međutim, deprecijacija kod rabljenog plovila koje je u dobrom stanju može se održati na dobrom nivou prikladnim održavanjem i dodatnom opremom.
Ljepota može biti samo duboko iznutra
Kozmetičke mane uzrokovane vremenom i upotrebom teško je sakriti ako brod nije bio primjereno održavan, no strukturalne mane i mehanički problemi puno se teže otkrivaju. Tražite vlasnika ili njegovog mehaničara pregled/popis popravaka. Je li brod detaljno pregledan? Jednako tako i vlasnik novog broda može uletjeti u neočekivane probleme. Zastupnici znaju za desetke problema, malih ili velikih, koji se pojave sa svakim novim brodom kojeg prodaju.
Cijene
"Posebna ponuda" na nautičkim sajmovima
Nautički sajmovi su odlična mjesta gdje se može naći povoljna cijena, no takva povoljna ponuda ne mora biti ništa naročito ako zastupnik nema pravi servis ili je lociran stotinjak kilometara daleko od mjesta gdje su popravci potrebni. Probajte napraviti dobar posao nakon što završi sezona sajmova, no isto se tako pokušajte izboriti za dobru cijenu za modele koji su ostali neprodani od prethodne godine.
Granica profita
Kada dođe do pogađanja, imajte na umu da, iako marže odstupaju prema veličini zastupnika, marže kod novih brodova uglavnom iznose između 10-20% tvorničke cijene. Dodatna oprema koju je zastupnik instalirao poskupljuje brod za ugrubo 40% plus rad oko 25%. Marža kod rabljenih brodova iznosi oko 10%, pa kupovina direktno od vlasnika može smanjiti cijenu.
Kako znati da je cijena fer?
Postoje raznorazni pokazatelji cijena, no lokalni oglasnici su možda najbolji pokazatelji cijena u vašem okruženju (čak i bolji od onih velikih svjetskih, jer se tamo cijena formira u sasvim drugom okruženju, zbog kupaca bolje kupovne moći). Pratite cijene određenih brodova mjesec, dva, kako bi dobili točnu sliku. Naposljetku, je li vaš brod pregledan prije kupovine? Brodski procjenitelj je najbolja opcija, posebno ako nemate dugogodišnje iskustvo.
Troškovi posjedovanja broda
Cijena samog broda i otplata zajma s kamatom, ako ga imate, predvidljivi su, očiti troškovi vlasništva nad brodom. No, skriveni troškovi mogli bi vam ispuhati vjetar iz jedara ako niste unaprijed mislili ni osigurali se za njih. Oni uključuju trošarine koje ćete platiti jednokratno, ili višekratne troškove kao pristojbe za marinu, porez na pokretnu imovinu, održavanje, osiguranje itd.
Imajte na umu da godišnji troškovi upotrebe, održavanja i popravljanja mogu u prosjeku biti na razini 10-postotne ukupne vrijednosti broda. Starost, upotreba (više regatavanje nego dnevni izleti, na primjer), materijal trupa, kvaliteta i konstrukcija su sve stvari koje sudjeluju u godišnjim troškovima.
Pregled broda i testovi na moru
Kada dođe vrijeme provjere broda i ocjena njegove maritimnosti, kupčev najbolji prijatelj je kompetentni brodski procjenitelj s iskustvom za brodske konstrukcije, sigurnost i proizvodnu legislaciju, traženu kvalitetu i praksu.
Angažirajte vlastitog procjenitelja da bi bili sigurni da je pregled napravljen u vašem interesu. Ne koristite procjenitelja kojeg je predložio prodavač i ne oslanjajte se na izvještaj o pregledu koji vam je dao vlasnik, jer on bi mogao biti napravljen prije pojave nekih, sada postojećih nedostataka. Njihov bi popravak mogao biti skup, a često mogu biti i vrlo opasni.
Brod treba istestirati na suhom i u vodi. Dizanje na suho i ostale pristojbe ne spadaju u kupčev trošak. Motor bi također trebao provjeriti neovisan mehaničar. Pregled treba nastaviti testiranjem na vodi, kako bi se provjerila upravljivost broda. Postoje li problemi s performansama, koje brod čine nestabilnim? Da li sva oprema radi primjereno? Trebalo bi testirati točnost cjelokupne elektronike instalirane na brodu.
Pregled i test na vodi mogu iznjedriti nedostatke zbog kojih kupac može odustati od kupnje s povratom uplaćene kapare, ili da ponovno pregovara o drugoj (nižoj) cijeni broda. Troškovi pregleda mogu se kretati od 10 do 20 eura po stopi broda, ovisno o njegovoj veličini, ali nije nikakvo jamstvo za latentne i neotkrivene nedostatke.
Proizvodni brodski standardi
Većina rekreacijskih brodova trebala bi imati minimalne proizvodne standarde koji vrijede u Europi, od kojih neki ne vrijede za kanue, kajake i gumenjake, jedrilice bez benzinskih/dizel motora ili brodove s dizel motorima.
Identifikacijski broj trupa – identificira proizvođača, model i godinu. Ne može se preinačiti, pomoćno je sredstvo za identifikaciju izgubljenih i ukradenih plovila.
Maksimalna nosivost putnika, težine i snage motora - vrijedi za plovila ispod 20 stopa (6,10 m). Prekoračenjem te nosivosti brod postaje nesiguran.
Norme plovnosti - osigurava da preopterećen/prevrnut brod ispod 20 stopa djelomično plovi.
Sustav za napajanje gorivom – za tankove goriva, cijevnih spojnica, pumpe i napajanje, da smanji rizik od vatre/eksplozije na brodovima s benzinskim motorima.
Električni sustav – za električne komponente, žice i vodiče, za smanjenje rizika od naponskog udara, požara i eksplozije na brodovima s benzinskim motorima.
Ventilacioni sustav – zahtjeva prisilno ili prirodno ventiliranje za smanjenje rizika od požara/eksplozije na brodovima s benzinskim motorima, uključujući brodove s izvanbrodskim motorima i instaliranim tankom goriva.
Jamstveni list
Jamstveni list je proizvođačevo obećanje da stoji iza svog proizvoda i da će napraviti servis i popravak grešaka u proizvodnji nakon prodaje. Kako garancije za brodove naširoko odstupaju od proizvođača do proizvođača, usporedite ih prije kupnje.
Pazite na višegodišnje garancije za strukturu trupa i motore, kao i pokrivenost za bubrenje zbog osmoze, zajednički, ali i skup popravak na plovilima iz stakloplastike. Također provjerite da li garancija prelazi na sljedećeg vlasnika – što je vrlo važno kod preprodaje broda kad postane rabljen.
Zapamtite:
Jamstveni list vam mora biti dostupan prije kupnje. Tražite kopiju od proizvođača ako vam prodavač jednu ne želi dati. Limitirana jamstva na većini brodova i motora znače da ćete i vi participirati u plaćanju troškova popravka. Pročitajte ih prije kupnje, kako bi izbjegli kasnija iznenađenja. Novi brodovi dolaze s odvojenim jamstvenim listovima za motore i proizvođača broda, kao i proizvođača ostale bitne opreme. Nakon kupnje ispunite jamstvene listove i pošaljite ih proizvođačima kako bi bili sigurni da ćete dobiti uslugu kada će vam biti potrebna.
Zajmovi i pomorsko osiguranje
Financiranje novog ili polovnog plovila je prilično jednostavan proces ako se ima dobar bonitet i akontaciju od oko 24%. Dobro je prije same kupnje raspitati se o svim uvjetima zajma, kako bi si kupac ostavio dovoljno prostora za završne pregovore sa zastupnikom.
Kod novog broda trebala bi biti izjava proizvođača o porijeklu broda i potvrda da brod nije imao drugog vlasnika. Kod polovnih brodova, svakako treba provjeriti pravovaljanost dokumentacije o pravom vlasniku broda. Povrh toga, na županijskom sudu gdje vlasnik prebiva treba provjeriti informacije o možebitnim pljenidbenim pravima ili dugovanjima vlasnika.
Temeljno pomorsko osiguranje uključuje pokrivenost trupa za oštećenja nastala na kopnu ili moru, te osiguranje vlastite posade i one na brodu kojeg je dotični osiguranik oštetio.
Visina osiguranja ovisi o dužini sezone upotrebe osiguranog broda, područja plovidbe, prethodnih potraživanja osiguravatelja i iskustvu vlasnika. Računajte na veću cijenu ako imate "nabrijani" brod, drveni brod, te ako živite na brodu ili krstarite otvorenim morima.
Sporazumi o prodaji i ugovori
Bez obzira kupuje li se potpuno novi brod od zastupnika ili polovni od njegovog vlasnika, najbolji način štićenja vlastitih interesa je napraviti uvjete prodaje u pisanom obliku, jer su usmeni sporazumi valjani samo dok su prodavač i kupac suglasni.
Pisani sporazum eliminirat će ili minimalizirati pitanja i probleme koji bi mogli nastati kasnije, pretvarajući milozvučan poslovni deal u ogorčen sudski postupak. Od točno objašnjenih obaveza kupca i prodavača do vremenskog okvira u kojem će se prodaja dogoditi, pisani ugovor je pravno obvezujući dokument o namjerama obiju strana koje sudjeluju u kupoprodaji.
Nije nužno da takav ugovor napiše odvjetnik, iako je to preporučljivo u slučaju kupnje visoko sofisticiranog i skupog broda ili onog koji je napravljen točno po želji kupca.
Većina zastupnika koristi ugovore sa svojim imenom i adresom, no bit će dovoljan i zamjenski čisti obrazac koji se može naći u običnoj papirnici. Sporazum napisan rukom također će biti zadovoljavajući. Bez obzira na obrazac, obje ga strane moraju potpisati. Ako ugovor o prodaji zahtjeva potpis prodavača i službenika zastupstva, nastojte da ga oba potpišu.
Osnovni ugovorni uvjeti
Sporazumi o prodaji ili ugovori trebali bi imati sljedeće minimalne podatke:
Puna imena i adrese kupca i prodavača.
Kompletan opis broda i motora, uključujući proizvođača, model, godinu i identifikacijski broj trupa te serijski broj motora. Kompletna lista opreme je obavezna.
Prodajnu cijenu, uključujući potvrdu bilo kojeg depozita kojeg je kupac platio i kako će platiti razliku. Također treba unijeti eventualnu razmjenu staro za novo, ako postoji, i njenu pravu vrijednost.
Datum isporuke i gdje će brod biti dostavljen i posao oko kupoprodaje završen.
Stanje broda na dan isporuke, uključujući potpun opis dodatnih dijelova i stavki koje se vode s brodom.
Potpun opis bilo kojeg jamstva koje daje prodavač ili proizvođač. Kada se brod prodaje po principu "viđeno-kupljeno", pravo na traženje odštete može biti nemoguće ako se problemi povećaju.
Nepredviđeni izdaci kupca: prodavaču treba jasno napomenuti da prodaja ovisi o zadovoljavajućem pregledu stručnjaka i testu na vodi, kao i o dobivanju prihvatljivog financiranja i pomorskog osiguranja.
Izjava da brod na sebi nema nikakve terete u smislu pljenidbe i hipoteke. Prodavač bi također trebao preuzeti svu odgovornost za dugove nastale tijekom njegovog vlasništva.
Depoziti
Većina brokera i zastupnika zahtijevaju 10% gotovine za novi brod, no nominalni depozit bi trebao biti dovoljan kako bi zastupnik napisao ugovor. Prodavač uglavnom ima pravo zadržati cijeli ili dio depozita u slučaju da kupac odustane bez pravog razloga. Kupac bi trebao uključiti što više nepredviđenih troškova kako bi zaštitio svoj interes, uključujući rezultate pregleda i probne plovidbe, čisti prijenos i mogućnost dobivanja kredita ili drugog načina financiranja, te osiguranja. Kod novog broda, datum isporuke je krucijalan.
Staro za novo
Zastupnici uglavnom oduzimaju vrijednost starog broda od cijene novog, no treba biti svjestan da se za stari brod u takvoj razmjeni nikada neće dobiti prava vrijednost, jer se zastupnici drže pravila "kupi jeftino, prodaj skupo." Povrh toga, zastupnici će mnogo kritičnije procijeniti stari brod od privatnog kupca, ali je isto tako istina da je to cijena želje da se kupac brzo riješi starog broda i dođe u posjed novog. Kako bi se dobila dobra cijena, brod treba detaljno urediti prije nego ga se preda na pregled zastupniku.
Izjava proizvođača o podrijetlu
Izjava proizvođača o podrijetlu (ili certifikat) koji dolazi sa svakim novim brodom sadrži brodski broj trupa i serijski broj motora. On pokazuje kada je brod izgrađen i prenesen na zastupnika u svrhu preprodaje. Taj se dokument treba imati kod registracije ili dokazivanja vlasništva novog broda. Ako se brod financira preko banke, dokument se prenaša na banku, a ako ne bit će uključen u brodske papire koji se daju nakon kupovine.
Kupac ili banka bi trebali primiti taj dokument kod preuzimanja broda. Ako ne, potrebno je odmah kontaktirati proizvođača. Bez tog dokumenta nemoguće je registrirati brod i može se imati problema kod zaključivanja osiguranja.
Brodska check-lista za kupce i prodavače
Ocjenjivanje stanja polovnog broda prije kupnje, kupcu omogućuje lakšu odluku da se odluči za kupovinu ili da odustane od nje. Također, objektivan ocjenjivač za ispravljanje problema na brodu olakšat će prodavaču pripremu broda za prodaju.
Trebalo bi koristiti check-listu (kontrolnu listu) za preliminarnu ocjenu stanja broda. Najbolje je koristiti ocjene od 1 do 5. Brod treba detaljno pregledati. Je li čist? Postoje li znakovi rđe, plikovi na stakloplastičnom trupu, ljuštenje boje i laka, prethodni popravci, lomovi ili korozija? Ne treba zaboraviti provjeriti upravljačku opremu kao vinčeve, sustav za kormilarenje, oputu na jedrilicama, svijetla, opremu toaleta i kuhinje, elektroniku i ostale instrumente. Najbolje je početi s motorom i otići na probnu plovidbu.
Ova check-lista nije zamjena za inspekciju ovlaštenog pomorskog procjenitelja i mehaničara za motor.
EKSTERIJER 1-5
Podvodni dio trupa
Gelcoat trupa
Paluba/kabina
Kormilarnica
Spoj trupa i palube
Oblikovanje, dotjeranost
Oprema
Jastuci za sjedenje
Palubni prozor(i)
Bočni prozor(i)
Vjetrobransko staklo
Ograda
INTERIJER 1-5
Vodonepropusnost
Sigurnost kabine
Namještaj
Oblikovanje, dotjeranost
Spremišni prostori
Oprema kuhinje
WC/tank septičke vode
Rasvjeta
Kaljuža
Klima uređaj
Ostalo
Izvor: BoatUS Press
Povezani članci
Sigurnost & Savjeti
EPIRB – Što treba znati o njima
Detalji o uređaju za spašavanje ili gdje se vrag stvarno skriva
