nauCAT©
Foto: Eloi Stichelbaut / Polaryse
Ove godine u regati Vendee Globe osjeća se vrlo jaka stopa iscrpljenosti, što nije rijetkost u prvoj trećini ove solo regate oko svijeta, jer skipere i brodove snažno potresaju vremenski sustavi, milje na moru i neidentificirani plutajući objekti. Međutim, ono što je ove godine drugačije su hidrokrilne jedrilice sa svojim ekstremnim dodacima i teretima, te ranjivosti zbog sudara s odbačenim plutajućim teretima, morskim bićima i ogromnim valovima.
Uzmimo slučaj Kevina Escoffiera, čija se jedrilica IMOCA 60 PRB 30. studenog doslovno prepolovila, što je pokrenulo jedno od dramatičnijih spašavanja u novijoj regatnoj povijesti.
"Nevjerojatno je što se dogodilo", izvijestio je Escoffier u službenom izdanju utrke, nakon što je uspješno spašen. "Čamac se sklopio na valu kod 27 čvorova. Čuo sam prasak, ali da budem iskren, nisam to trebao čuti da bih znao što se dogodilo. Pogledao sam pramac. Bio je uspravan na 90 stupnjeva. U nekoliko sekundi, vode je bilo posvuda. Krma je bila pod vodom, a pramac je bio usmjeren prema nebu. Brod se prepolovio ispred pregrade jarbola. Bilo je to kao da se sklopio. Kunem se! Ne pretjerujem! Između krme i pramca bio je kut od 90 stupnjeva!
"Nisam imao vremena učiniti bilo što", nastavio je. "Imao sam samo vremena poslati poruku svom timu: 'Tonem, ne šalim se. MAYDAY.' Između trenutka kada sam izašao na palubu i trimao jedra i kad sam se našao u svom odijelu za preživljavanje, prošle su jedva dvije minute. Sve se dogodilo izuzetno brzo."
"Izašao sam iz broda i obukao odijelo za preživljavanje. Vidio sam dim", nastavio je Escoffier. "Elektronika je gorjela. Sve se ugasilo. Moj jedini refleks bio je zgrabiti telefon da pošaljem poruku i pokupim odijelo za preživljavanje, koje nikada nisam spremio. Htio sam podići vreću za hitne slučajeve, ali nisam uspio doći do nje zbog nadiranja vode. Zgrabio sam splav za spašavanje na krmi. Nisam mogao ući u nju jer je bila tri metra pod vodom. Voda je u kokpitu bila do vrata."
Srećom po Escoffiera, regatni odbor nije čekao s preusmjeravanjem još četvorice skipera - Borisa Herrmanna na brodu SeaExplorer-Yacht Club de Monaco, Yannicka Bestavena na brodu Maître CoQ IV, Sébastiena Simona na brodu ARKEA PAPREC i Jean Le Cama na brodu Yes We Cam! - da pruže pomoć. U konačnici, nakon prilično napetog noćnog iščekivanja da se pojavi tračak dnevne svjetlosti, Escoffiera je spasio Le Cam.
Ovo spašavanje nagnalo je francuskog predsjednika Emmanuela Macrona da Skype pozivom čestita Le Camu na izvanrednom umijeću i hrabrosti.
Escoffier je uspješno prebačen iz jedrilice Yes We Cam! na plovilo francuske mornarice 6. prosinca.
Svoj četvorici skipera koji su svoju regatu preusmjerili kako bi pomogli Escoffieru, regatni odbor će nadoknaditi izgubljeno vrijeme.
Iako je ovo impresivno spašavanje bilo izvrsna vijest za Escoffiera, njegovu obitelj i prijatelje, ovo nije bio kraj pokolja brodova. U srijedu, 2. prosinca, Simon, koji je upravo ušao u Indijski ocean, izvijestio je o značajnoj šteti na svom desnom hidrokrilu na jedrilici ARKEA PAPREC.
Zatim, sljedeći dan, Samantha Davies prijavila je štetu na longitudinalnom orebrenju na brodu Initiatives Coeur.
"Plovila sam brzinama između 15 i 22 čvora i zapravo sam samo pripremala topli obrok nakon suskretanja, slagala jedra i sve ostalo, a polako je počeo padati i mrak", izvijestila je u službenom regatnom priopćenju. "Udarila sam u nešto. Nisam ništa vidjela. Nisam znala što je to. Bilo je prilično mračno kad se dogodilo. Ali bilo je to kao da sam se nasukala na hrid."
"Brzina broda pala je s 20 čvorova na nulu", nastavila je. "Brod je udario kobilicom. Znala sam da je to kobilica. Čula sam prasak odatle. Ja i sve ostalo odletjeli smo naprijed, uključujući moju večeru koja je prebojala cijelu unutrašnjost moje jedrilice. Sve se pomaklo. Pala sam u prstenasti okvir, srećom, jer to je moglo biti i gore. Bilo je stvarno silovito. No srećom, samo sam ozlijedila par rebara. Nije ozbiljno, ali je stvarno bolno."
"Zaustavila sam brod, spustila glavno jedro i otišla provjeriti kobilicu, ležišta i pregradu", izvijestila je Davies. "Pregrada, glavne pregrade s ležištima (koje podupiru kobilicu) su netaknute koliko vidim. Ležište kobilice bilo je netaknuto. Pukla je uzdužna struktura oko kobilice. To je zbog utjecaja udarca uslijed kretanja broda, napuknuća su s obje strane."
Kao rezultat toga, i Simon i Davies preusmjerili su se u Cape Town, gdje će vjerojatno vidjeti Alexa Thomsona i njegov oštećeni Hugo Boss, koji su postali žrtvom oštećenja kormila koje na moru nije bilo popravljivo. Davies i Simon sada su se službeno povukli iz regate (no Davies razmišlja o dovršetku svog oplovljavanja), kao i Thomson, Escoffier i Nicolas Troussel, koji se regatavao na brodu Corum L'Epargne.
Dok ovo pišemo, Charlie Dalin na Apiviji, predvodi flotu s razmakom od gotovo 260 nautičkih milja, a slijede Thomas Ruyant na brodu LinkedOut i Louis Burton, koji plovi na brodu Bureau Vallee 2.
Dok su dvojica vodećih uživali u relativno dobrom vremenu, iza njih je bila druga priča, jer se skiperi hrvaju s jakim vjetrovima, uskomešanim morem i osnovnim pomorskim vještinama, umjesto da napreduju. Impresivno je, s obzirom na njegov spasilački rad, Le Cam trenutno drži osmo mjesto, nekih 460 nautičkih milja iza Dalina.
Izvor: Sail World
Povezani članci
Sport
Svijet na vodi
World on Water, globalne vijesti o jedrenju: Vendée Globe, Sam Goodchild, Boris, Maxime, Nacra 17, PWA, više...
