Russia Beyond
Foto: Global Look Press
U Baltičkom brodogradilištu u Sankt-Peterburgu danas je porinut drugi po redu nuklearni ledolomac projekta 22220 Sibir.
Čelični div s dva nuklearna reaktora dugačak 170 metara u stanju je bez teškoća razbijati tri metra debeo kompaktni led i tako prokrčiti put konvoju brodova, prenosi portal RIA Novosti. Prvi i glavni brod ovog projekta je Arktik, porinut u lipnju prošle godine. Ovi brodovi na nuklearni pogon bit će najmoćniji na svijetu.
Baltičko brodogradilište pripremalo je Sibir za porinuće svega dvije i pol godine, gradnja ledolomca počela je u svibnju 2015. godine. Nakon porinuća gradnja će biti nastavljena. Nuklearni brod prvi je serijski proizvod projekta 2220. Pored Sibir, brodoradilište po ugovoru s Atomflotom gradi još dva broda tog projekta: glavni nuklearni brod Arktik, drugi - serijski Ural.
Prema najnovijim planovima, primopredaja Arktika treba biti obavljena u prvoj polovici 2019. godine, a do pomicanja rokova došlo je zbog problema s isporukom turbinske opreme za energetski uređaj.
Univerzalni ledolomci LK-60A projekta 22220 bit će najveći i najmoćniji na svijetu. Njihove dimenzije su impresivne: dužina 173,3 metra, širina 34 metra, deplasman 33,5 tisuća tona. Posadu će činiti 75 ljudi. Tehnički projekt razvio je CKB "Ajberg".
Prije tjedan dana odjel strojogradnje državne korporacije Rosatom, holding Atomenergomaš, proizveo je i isporučio u Sankt-Peterburg prvi nuklearni reaktor RITM-200 za Sibir. Radi se o dva reaktora oplinske snage po 175 MWt.
Riječ je o novoj generaciji uređaja za koje su razvijene tehnologije i instrumenti koji ranije nisu primjenjivani ne samo u Rusiji, nego ni u svijetu. RITM-200 ima jedinstven energetski učinkoviti integralni sklop, koji omogućuje poboljšanje tehničkih karakteristika novih ledolomaca u pogledu brzine i savladavanja leda, kao i promjenjivu dubinu gaza zahvaljujući kojoj se može koristiti i u arktičkim morima, i ušćima sjevernih rijeka. Primjerice, za to bi vrijeme dizel ledolomac potrošio 540 tisuća tona arktičkog dizelskog goriva.
Ovi ledolomci otvaraju suštinski nove mogućnosti u sferi osiguranja obrambene učinkovitosti zemlje u ispunjavanju ekonomskih zadataka. Oni će provoditi brodove koji prevoze energetske sirovine s nalazišta na poluotoku Jamal i Gidan, i šelfa Karskog mora na tržišta zemalja Azijsko-pacifičke regije.
S 30 dizel i četiri nuklearna ledolomca Rusija je postala glavni operater na Arktiku. Sjeverni morski put teško da bi mogao zamijeniti Sueski kanal, ali može pokriti oko 20 posto pomorske plovidbe Europa-Azija, posebno ako se imaju u vidu ruski projekti u eksploataciji nafte i plina na Arktiku.
