Autor: Marinko Glavan | Novi list
Luka mora funkcionirati, a to ni po zakonu nije moguće bez peljara, tako da smo smjene prilagodili novim okolnostima i epidemiji. Ako mi stanemo, staje i luka, kaže direktor Siniša Matulić, dodajući kako i zaposleni u uredima tvrtke većinu poslova rade od kuće
Dok mnoge tvrtke svojim zaposlenicima u uvjetima epidemije koronavirusa omogućuju da rade od kuće, peljari ili lučki piloti u riječkoj luci ne mogu si dozvoliti taj luksuz, već svakodnevno obavljaju svoj posao na brodovima koji ulaze i izlaze iz lučkih bazena od Opatije pa sve do Senja, u kojima koncesiju na peljarenja ima tvrtka Croatia Pilot sa sjedišem u Rijeci.
Bez peljara ili pilota, sigurno pristajanje brodova u luke ili isplovljavanje iz njih bilo bi gotovo nemoguće. Njihov je posao, za koji izvan pomorske struke malo ljudi uopće zna, izuzetno odgovoran i zahtjevan, a bez njega ne bi bilo moguće održavanje pomorskog prometa, a time ni većine trgovačke razmjene u svijetu pa tako i u Hrvatskoj i okolnim zemljama koje gravitiraju riječkoj luci.
Svako plovilo veće od 500 bruto tona, a to su praktički svi trgovački brodovi koji uplovljavaju u riječku luku, bakarski lučki bazen i terminal Janafa na Krku, ima obavezu angažiranja peljara, čija je zadaća prilikom ulaska i izlaska broda iz luke davati upute zapovjedniku i posadi kako će to učiniti na najsigurniji mogući način, a za tankere koji dolaze u Omišalj postoji i dodatna obveza obalnog peljarenja, od Crne punte kod Koromačnog do Omišlja i natrag.
