Orjana Antešić/Novi list
U riječkom “3. maju” potpisano je pismo namjere za gradnju serije ekspedicijskih polarnih kruzera s jednom američkom brodarskom kompanijom. Ova dobra vijest za trećemajske navoze neslužbeno nam je potvrđena iz više izvora, no zbog klauzule o povjerljivosti svi detalji ovog posla, pa tako i identiteta brodovlasnika, zasad se kriju od javnosti.
Prema informacijama kojima raspolažemo, ovaj posao koji se smiješi riječkom brodogradilištu takvog je obima da bi riješio ključno pitanje opstanka riječkih navoza jer bi osigurao zaposlenost kapaciteta za više godina.
Navodno su u igri, za početak, četiri novogradnje, uz nekoliko njih još u opciji. Riječ je kruzerima koji bi bili manjih dimenzija i nešto manje razine luksuzni nego što je su Eclipse I i II australske Scenic grupe, ali bi također bili građeni i opremljeni u najvišoj polarnoj klasi koja postoji za putničke brodove.
Novi početak
Sad predstoji priprema i razrada sve popratne dokumentacije koja prethodi finalnom parafiranju, no intencija je da se ugovori za gradnju prvih novogradnji iz ove serije ekspedicijskih kruzera potpišu do kraja ove godine.
U mjesecima koji slijede bit će puno jasnija slika oko ovog značajnog posla koji je pokucao na vrata “3. maja”.
Kao što je poznato, riječko brodogradilište pred još jednim je restrukturiranjem ili, bolje rečeno, reorganizacijom. Postoji i usvojen je plan prema kojemu bi se djelatnost i dio zaposlenih prebacili na tvrtku-kćer “3. maj Rijeka 1905”, što je najelegantnije rješenje da se riječki navozi riješe utega dubioza i sadašnjeg negativnog temeljnog kapitala od 102 milijuna eura.
Na vrlo sličan način, nakon sloma Uljanik grupe, dala se prilika nastavku brodogradnje u Puli. Danas, nakon nešto više od tri i pol godine, Uljanik 1856 bori se s likvidnošću i vapi za injekcijom svježeg kapitala. Upravo na pulskom brodogradilištu pokazalo se, naime, koliko je važno da se, uz takozvani “clean start”, novoj tvrtki odmah osiguraju i ugovoreni poslovi, naročito u jednoj takvoj branši gdje je spori obrtaj kapitala. Budu li se istodobno s prebacivanjem operativne trećemajske imovine na tvrtku-kćer “1905” na stol stavili i ugovori za nove brodove, šanse trećemajaca za nov, uspješan početak bit će daleko veće nego što se to iskusilo s Uljanikom 1856.
